雷克萨斯 400 这车在二手车市场上那是实打实的存有，大量老车商要么攒车党最近都在盯着它，毕竟这车年头还不少，价格也普遍在个把万上下。但要说这车到底值不值，还得先看看它到底是个啥“货色”。 大量人一听到雷克萨斯就想到豪车，结局这一听 400 号，心里可能就咯噔一下，毕竟这名字听着有点小气。
实际上 400 早就不是当年的老款了，目前的 400h 要么带插混的 400h 混，技术含量和那纯机械版的就连有过之而无不及。
那会儿的老款机械品控确实让人提心吊胆，但目前的混动版本，动力输出平顺得像是在走钢丝，啥高转速拉风箱、顿挫车都绝迹了，平顺性直接拉满。 这种车最吸引人的地方在于它的性价比。在二手市场，一辆车况不错的雷克萨斯 400（特别是 2015 年那会儿要么早几年款的机械版，车况略微好点的），价格会相对好合计。毕竟合资品牌里，同级别的二手车里，它的保值率算是相当高。
这跟一些国产品牌要么某些不知名小众品牌没得比，厂家给它的底气在那儿。 不过，说它“便宜”就得有前提，前提就是车况要过得去。毕竟雷克萨斯最讲究的是耐造，也是它的缺点。
这车赛道跑得忒好，小毛病别指望它给你留情面。电门一踩，要是变速箱没做好，你可能得打两把钥匙才能挂到 D 档，这体验在高速急加速时，绝对能感受到发动机的直驱感。
要是车况不好，车漆掉得了得要么底盘螺丝松了，在路面上的表现可能还不如一些故障修过的国产车。 再看市场定价。目前的行情下，二手雷克萨斯 400 的价格区间实际上挺窄的。
要是在一线城市，车况一般的老款，可能得 6 万多起步；车况略微好点，能谈到 8 万到 10 万这个价。
要是是带双模混动要么最新一代的 400h，价格根本都在 11 万到 13 万上下。
这就有点尴尬了，毕竟目前的年轻人可能认定这个价位买个新款的埃极要么 B 级，那得多得实惠。 实际上这种价格差，大量时候说不清道不明，但也有一局部是技术迭代带来的。目前的 400 在燃油低油耗、低噪音管住上，确实比同价位的其他竞品要强。
要是你追求的是那种“买得放心”、“用着省心”、“开几年还能卖个高价”的老牌合资车，那 400 绝对是个不错的选项。 另外，还得提一下它的造型。目前的雷克萨斯 400，特别是双模版本，外观修改得还算大方，大灯组和格栅的处理都比老款有进步，看着挺精神。但要是论经典老款车型，像那款的单模版本要么 400h 老款（2015 年之前），那外观风格就比较偏向日系传统，目前重新上市卖二手车了，大量车主还是喜爱那套造型。 总的来说，雷克萨斯 400 给未来的车市上了一课。它证明白在这个价位段，只要选对车型和车况，国产前排竞争才刚刚启动，咱们的豪华车品牌还有挺大的空间。对于大量需求代步、预算充足、看重品牌可靠性的用户来说，400 依然是个绕不开的存有。别看价格上略逊于新车，但它的性价比、耐用性和市场保有量，确实是其他品牌目前做不到的。