一辆车到底贵不贵？那并不取决于它跑不快，也不在乎它隔音有多好，纯粹靠性价比。奥迪 A4L 敞篷版，打出的主要招牌就是那个“敞篷”。大量人当作敞篷就是高级，实际上不然，真正的敞篷是“敞得开”，不是“敞得贵”。
要是你是为了那把手动摇车要么自动开合的座椅，这车彻底配得上你的钱包。 它最吸睛的，就是那黑色的“天鹅绒”车顶。
这实际上是个硬指标，不是贴个膜就能算的。
一般/平平的顶棚随意挂个布就能遮遮雨，但 A4L 的顶棚得是那种成品的、经过复杂模具压制的。
这东西做得确实有点“重”，给车厂压成本，但换上去后，下雨天确实不漏水。
不过话说回来，这种顶棚的质感，就是那种不会像廉价雨伞纸一样滑溜溜的厚重感，开在路上，特别是暴雨里，那种沉稳的包裹感，是别家顶棚给不了的。 至于内饰，那堆被称作“拼甲虫”的东西，在 A4L 敞篷里显得有点不协调。大量车主吐槽车门缝隙大，座椅软趴趴，就连时不时认定屁股下面 sticking 掉东西。
毕竟，为了把顶棚做得厚实、做得平滑，蒙皮的成本是飙升的。
这害得车价自然水涨船高，但在二手市场，大量人看到价格有点高，举着举着就松手了。 拿这个顶棚的例子算笔账比较直观。原厂顶棚加上传感器、加热功能，原厂指导价大约能到二十多万区间。但这只是裸车价。
要是你去外面找一家靠谱的改装店，把原厂顶棚拆下来，换个更好的遮阳帘、升级座椅、就连换个内饰门板，做出来的效果可能都不遑多让，但价格可能一模一样。
这就像有时候买件衣服，标价三千，你直接去店里换个领子、外搭，可能也要三千，但你自己在家能动手改改。对于追求敞篷体验但预算有限的用户来说，这种“高性价比”的敞篷方案，实际上是个挺实在的选择。
毕竟，一辆能跑得动、开得稳、开得舒服的车，比一辆看起来挺潮但自己修不了的，更能打动人。 自然，这车也不是啥都强。底盘偏硬，-road 感不如横着的 B5 迈腾，轮毂也是那种小钢圈，跑高速风噪大。油门跟脚，刹车响应也快，但要是你喜爱那种底盘的“软乎”，可能会认定少了点那种“大”的感觉。开这车，最关键的是得懂车，知道如何调座椅和顶棚的角度，让它真正服务于你，而不是变成你开车的累赘。 故此，到底 A4L 敞篷值不值得买？我认定看钱。
要是你追求那种“敞篷”带来的纯粹乐趣，认定钱包不是难题，那这车绝对值得。你能够去那些改装店，花几万块换个顶棚，配上不错的座椅，再配个好的音响，最终把车跑出去，享受着把风挡吹起、享受一下四月和九月午后的阳光，这种体验是开随意一辆一般/平平轿车绝对无法比拟的。自然，要是你更看重日常驾驶的稳定性、底盘的质感还有那种扎实的重构感，那还是老老实实开个 A4L 硬顶版吧，毕竟那才是它的强项所在。 （注：以上数据为估算参考，实际售价因配置、年份、地区及经销商补贴不同存有显著差异，具体需前往正规授权经销商查询。）