咱们先说个实在的，目前的平衡车价格，彻底看你是哪位买的，是不是那种带着导航、还能吼两句的大疆风格，还是你自己动手组装的 DIY 版，价格直接天上地下。 那种顶天立地的旗舰款，动不动就是几万人民币，就连十几万。你当作它是个玩具，实际上那是个精密的军事机器人。
像大疆那款御 2 要么目前的 Mavic 系列，起步价也就一万出头。更夸张的是那种带编队飞行体验的，好几十万。
这些机器一旦被买回家，根本就是个“活广告”，除了让人在短视频里发几个僻静角落的视频，啥功能都别指望它能真整活。 要是你是想自己在家搞个酷炫的展示品，那门槛就低多了，几千块。
不过这玩意儿没那么富余量，想要飞得高、飞得稳，还得自己花大价钱买电、买电机、买电池，弄一堆乱七八糟的零件，装起来比倒车入库还费劲。 真正的middle ground也就是中端市场，价格倒是不那么夸张了。目前的数码产品几千元就能买个好玩的东西，平衡车不是独一份子。
不少品牌把原来的大疆专利专利卖个稀巴烂，给花者一个“我想玩飞行，我这里给你”的机会。
那种入门级的家用平衡车，价格大约在 4000 到 8000 元之间。
这一个价位段，你算是真香了。配上一套不错的电池和电机，也就能稳稳当当地在小区里跑跑跳跳，间或做个“空中转体”，视觉效果拉满。用户对于它的接纳度最高，毕竟哪位跟家里小时候玩过的凯隆要么乐金玩呢？ 要是你不嫌弃动手，更看重性价比和个性，那去闲鱼要么淘宝看看那些“返修版”要么二手的，那才是真香时刻。几十块钱一个，成色还能买，价格还能玩到两位数。
这种车最大的优点就是“人设”够硬，能完美展示你的折腾痕迹。你拿它去拍自媒体的时候，那种粗糙但滚烫的 DIY 过程，才是当下最火的流量密码。 不过话说回来，换新的就费事了。目前物流别看撇脱，但空运费是确实贵。一台高品质的平衡车，从几百块到几千块，这个差价里，物流费占了半壁江山。并且，新车的保修政策一般比较友好，坏了直接换，修得安心。旧车呢，卖家往往避重就轻，要么根本不供给保修，就连直接收走电池给你省运费。 这就引出了个挺有意思的现象：买新车别看贵，但出于保修，心里踏实；买二手车别看便宜，但风险忒大。为了图个省心，大量人还是老老实实买新的。
哪怕最终只玩两三天，也是买个心理安慰。毕竟在搞点大冒险之前，哪位也不想出于修车把你累得半死。 再说说市场现状，听起来挺乱，实际上挺好办。正规大厂的新品，价格透明，货不对版是常态。
要是是那种杂牌，就连带着“黑色幽默”名字的产品，价格倒是真便宜，有时候一天就几块钱。
可是你要小心，这些便宜货质量堪忧，电池可能一天就鼓包，要么电机管住不稳，挺好办把横轴彻底拧紧，要么平衡轴彻底卡死。到时候想修都修不了，直接报废。 故此，别听那些广告吹得天花乱坠。目前的平衡车，核心实际上就三样东西：底座的稳固、电机和电池的续航、还有管住器的灵敏度。
这三样做好了，4000 块的入门车也能玩得挺溜。 要是你只是来混个口彩，拍个视频，找个公园角落转一圈，那几千块钱的入门款彻底够用了，就连还能省下一局部给未来的维修费。
要是你是想学飞行，想挑战一次真正的“保平局”，想体验那种掌控全局的感觉，那几万块的大疆要么高阶定制版，才是你的不二之选。
毕竟，花大钱买个教训，也花大钱买个体验，这才是大人过日子的真写照。 总而言之，别被价格劝退了，也别被广告忽悠了。适合自己的才是最好的。
看着自己手造的那台小车，在那稳稳地飞起来的那一刻，那种纯粹的快乐，比任何贵得吓人的品牌都来得实在。