2019 年的奥迪 A4L，在当年的价位上确实和目前有些“撞车”了。
要是你是在那几年预算有限的情况下入手，它绝对是个能hold住的选择；但这车也有自己的脾气和毛病，需求心里有数。 那时候的奥迪 A4L，主打的就是一个“稳重”和“豪华”。它的内饰用料贼扎实，那张拼皮座椅和顶配的双横幅饰板，看着就说了算气。中控台的设计也挺经典，别看按钮布局不当初流行的一键触控，但指法相对好，不会乱扯。
既然要分档位，那 driveshift 自动变速箱当时就被奉为神机，开起来丝滑得不像话，跑高速时那种跟托特卡摩滑一样的感觉，至今回想起来都让人怀念。 amera 引擎在当年也是硬通货，1.5T 要么 2.0T 给的选择。1.5T 版本主要是为了日常家用，动力储备对于时常上下班代步的车主来说彻底够用，300 匹马力起步，加上那 7 速双离合的平顺性，就算低速堵车也不认定肉。到了 250 要么 300 版本，那简直是纯粹的竞技选手，230 马力疯狂输出，市区开起来还是有点小肉，但底气挺足。 自然，价格这东西，一年一个价。2019 年的奥迪 A4L，顶配版起步大约在 45 万上下，再加上选装包和选装件，这个价格区间能撑住。
不过，当时这车最让人头疼的实际上是价格虚高。
那时候二手车市场炒得挺凶，3 年 15 万公里这种配置，随意找个靠谱渠道能压到 38 万左右，这价格彻底不需求你说，市场早就把底牌打出来了。同级别的奔驰 C、宝马 3 系，那时候售价都差不多，结局 A4L 这个配置要贵半截，买的人多，竞争就惨烈，最终害得价格居高不下，就连认定有点“智商税”的感觉。 要是你目前去当车，2019 款 A4L 依然值得一试，特别是你要选 2018 款要么 2017 款的二手车。
那时候的 A4L 保养成本实际上并不低，毕竟它是 Audi 的老本行，发动机、变速箱、底盘调校都贼考究。
不过是一次大保养，加上工时费，一年下来可能就要花掉 6 到 8 千块钱。
要是你去保养那家店，他们可能会建议你换机，理由是自家店有优惠，要么给个终身质保。
那时候的优惠力度比目前小大量，大局部用户还是得自己想办法。 说到二手车，当时最火的就是 2018 款的 1.5T 胜者版。
那车的外观别看被吐槽过“不够豪华”，内饰那个木纹面板一看就知道是 B 款来的，但实用性拉满了。后排空间在当年算中等偏下，挤两个人勉强，全家老小想平铺就寝都得卷铺盖，这点是硬伤。
不过动力和油耗表现中规中矩，油耗在 8 到 9 个左右，对于那会儿的油价来说，这个数据算过得去。
要是你预算管住得紧，想换辆标普级的车，A4L 实际上是不错的备选，别看配置不高，但胜在省心，不用去修那些乱七八糟的小毛病。 并且，奥迪 A4L 有一个挺大的优势，那就是保值率。在那个车价虚高的年代，二手车市场的流动性有时候会受阻，但 A4L 作为奥迪 A 系的大本营，市场需求一直比较稳定。
只要车况没难题，想去卖车，随时能挂。相比那些小众品牌的车，A4L 就是那种“真金白银”能换回来的，这点在二手行情不好时，算是救命稻草。 自然，这车也不是完美的。它的隔音效果在当时确实一般，高速过坎要么过减速带，车震的感觉还是能感觉到。
另外，它的空间布局比较传统，后备箱别看够用，但拉开后盖，后排的腿空间是被压缩的，想要商务要么家用，还得看具体配置。
不过，对于预算有限、想要一台大马力、好开且保值的车来说，A4L 在 2019 年还是交得上的。 故此，到了 2019 年，奥迪 A4L 的价格可谓是一波三折。新车入手确实贵，二手车入手别看贵但省心。
要是你是个老 Audi 粉丝，那这车绝对物超所值；要是你是个实用主义者，可能还得再什么的看看是不是有更便宜的选择。
毕竟，车是为了开，不是为了去卖，故此买到合适的再卖，一辈子是最划算的。