有人问敞篷宾利多少钱？实际上这难题本身就带着点“又帅又贵”的潜台词，就像有人问一辆法拉利多少钱，要么问一辆劳斯莱斯如何才叫您眼馋。咱们就把那些冷冰冰的价目表先放一放，咱们穿个鞋脱个鞋，直接聊聊这车给你带来的体感和那些让人猝不及防的“细碎账”。 刚提这车的时候，我第一个听说的就是那个概念：宾利敞篷。
那时候我还在想，如此贵的车，到底是如何把敞篷降下来又拉上去的？后来才知道，这事儿不是靠啥机械装置，全凭人。司机得先把脚踩在左脚油门上，身体的重心略微前倾，然后双手抓住方向盘要么扶手，整个人像被某种无形的力量托着一样，被“悄无声息”地推上去。
这姿势，在有些人看来是省事潇洒，在有些人脑子里蹦出来的画面却是：我是不是被甩出去了？ 这种物理学级别的“操作”一旦上手，那种掌控感确实让人上瘾。哥们儿老赵后来芳心暗许了，他跟我讲，刚启动他还怕自己当作车是翻过来的，结局一松手，车就自己“怼”上去了。
那种瞬间失重，再猛地收回车身时的回弹，就像是在脚下踩了面筋，又像是被人从床上按了一下。最绝的是那个速度，大约七八十迈的时候，风里裹着的不是空气，是你脑子里那些乱七八糟的念头，都随着气流被吹得干干净利落净。你就连能感觉到风在眼皮底下穿梭，那种被风雕刻出来的感觉，确实让人想原地飞升。 说到价格，这绝对是这车最大的卖点，也是最大的劝退点。官方给的起价看着挺高，但在我看来，这里面全是套路。发动机是四缸，排量六升，马力一百三十多匹，扭矩两万多台，妥妥的高性能，但人家不玩虚的，这台六缸确实能上十级油，跑起来根本不费事。
不过，最让人头疼的不是燃油费，而是购置税。 这就得让你算笔账了。查了一下，这台车起步价大约是一百万上下，加上购置税，起步就能突破两百万大关。
要是你把它当一般/平平家用轿跑买个代步，这钱花的值吗？我认定不算。但这车不是用来代步的，它是用来“杀工夫”的。你要是每天早上六点就顶着大忒阳去医院，晚上十点回到家，车里开着这车，看着窗外人来人往，听着引擎发出那种低沉而富有磁性的轰鸣，那种独享的、不被打扰的浪漫，是多少钱买不到，啥名牌包都换不来的。 记得有个段子，说有人买法拉利认定值，买宾利认定贵。坐在车里，你哪儿也去不了，只能在那儿等着。等你到了医院，要么到了郊外，你会发现，你多花的那些冤枉钱，买回的不是一辆车，而是一种随时待命的自由感。 自然，也有人说，这车忒费油了，还要跑高速保养。
确实，六缸发动机有个通病，高速上好办抖动，油耗也高。
不过，宾利的调教确实能把这个缺点降到最低。
只要你不跑那种极端的路，日常通勤、商务接待，它都能给你供给充足的拖拽。并且，宾利这四缸的振动管住得极好，你哪怕坐在后排，感觉不到车的晃动，这体验也是真·豪华。 另外，这车还有一个让人意外的配置。它不是那种只有豪华套件才有的配置，从真皮座椅到车顶那个庞大的私人影院系统，就连是那个能让你在开车上直接点鼠标看网页的触摸屏，都一应俱全。大量人吐槽它内饰一般，但在我看来，宾利就是靠豪华感来讲话的。真皮、镀晶、真皮方向盘，这些在别的车上可能都算是标配，到了宾利敞篷，这就是务必得带的。 说到保养，别看它说是“四缸”，但实际上对机油和滤芯的要求比大型 V8 还要高。毕竟六缸的震动大，对发动机的呵护是一方面，更要注意底盘的稳定性。
毕竟，你开车不是为了给车吃，是为了在路上感受那种“我命由我不由天”的洒脱。 最终，我想聊聊这车在二手车市场的表现。
既然价格如此高，保值率自然也是个话题。
一般来说，新车首年，宾利敞篷的折旧率确实比一般/平平车高，毕竟归于“顶配”。但要是你能开两年，那车子的状态就彻底不同了。车况完好的，价格还是能维持在十分之一的状态。到了第三四年，或许能探到
八、九万的行情，就连更低。
毕竟，这种车大家认得，懂行的人一眼就能看出年份，但不懂行的却认定那是绝版车，故此价格坚挺。 总而言之，敞篷宾利不是一个用来“买”来的东西，而是一个用来“买”回你工夫的东西。
要是你追求的是那种花钱买不到的自由，要是你愿意为了那几分钟的驾驶乐趣，支付上百万的代价，那它绝对是值得的。
要是你只是想找个地方坐着歇歇脚，要么买个代步工具，那这就得换别的车了。
毕竟，人生苦短，何必把最好的体验都浪费在一种“挺贵”的名车上呢？