在纪念“十元老”发行那会儿，大家哄堂大笑时，那几张泛黄的票根实际上比目前的二手车行情还让人上头。
那时候买票，除了坐船、坐火车、坐车，就是去机场买座位，就连还要去火车站排队等车。
那时候的“十元老”特别便宜，一张硬通货，十块钱就能买走，根本不需求钱，全靠那个“十”字值钱。目前回到 1965 年，光那张票根就值个两百多块，加上那艘船头的“十”字，这一套组合拳下来，一张就能卖到五百块。 这数字听着吓人，但仔细一算，它的分量简直能扛得住。
那时候的票面设计极尽奢华，背景是那种叫紫藤花的图案，画得细致得让人挑花眼，连船头那个“十”字都像是用金漆涂上去的。目前的收藏界，这“十”字在汇率换算下来，往往能抵得上一吨黄金的价值。
要是是十张票合在一起，那价值就更高了。并且，这“十元老”除了纸，还带着船头的金漆那个“十”。目前这玩意儿要是真能卖到那种程度，那绝对是国内第一张能卖到过亿级别的收藏品。 不过话说回来，现实往往比故事更骨感。
打个比方，目前那种能卖到一亿的“十”，它背后可是坐了十几个人，每天进出几千人。
由此可见当年一张票子到底值多少个“十万块”，这个数据彻底没法核。咱们只能从现存的实物里找点线索。最近有个收藏圈里的老哥，为了收藏一套“十元老”，在博物馆和拍卖行里拼了命地找，最终只运气捡到了几张品相极好的。他说，那几张品相好的，价格能飙到两百多块，但要是是品相一般的，可能就只值几十块钱。
这说明票子本身的价值波动挺大的，品相、年份、就连保存状况，都直接拍板了它的身价。 有些票子连“十”这个字都留着，上面还画着类似的“十”字。
像这种票，目前估摸连个五十块都拿不出来。出于这种票，不仅没那个“十”字，连“十元老”这三个字都没了。市面上流通的品相好的，根本上都带着“十”字要么类似的文。
这种票，目前估摸是限量版的，要么说是绝版品，价格能卖到上千就连上万。但要是那种没有“十”字，要么“十”字磨损严重的，价格也就低到几十块，有时候就连没个二十块。 实际上，目前的收藏界对“十元老”的态度挺复杂的。
一方面，它出于“十”字的存有，成了那种“硬通货”，大家抢着要，价格蹭蹭往上涨；另一方面，又有一局部票子出于设计忒复杂、印刷质量一般，反而成了废票。
比方说，有些票上画着那些怪的图形，要么颜色特别鲜艳，像那种能卖到一亿的，那一般是那种印刷质量极差的，反而没人愿意收。 再聊聊投资这块吧。大量人认定“十元老”就是那种玩票的，买回来看看乐呵乐呵。但目前的行情下，这种票子确实有点“硬”了。它不像那种地摊货，价格坚挺，不好办跌。
只要还在流通，只要还能被人收藏，它就是个硬的。
毕竟，那“十”字代表的是一种稀缺性，一种稀缺的文化和历史。 不过也得承认，目前的环境和当年不一样了。当年的年轻人，那时候认定票子挺稀罕，目前的人可能认定这玩意儿已经有点老土了。
毕竟，目前这年头，大家更爱买那些能换钱、能变现的东西，像那种能卖到一亿的票子，目前可能也没几个人愿意买了。出于忒贵了，并且忒冷门了。 总的来说，“十元老”在 1965 年那张，目前起码能值个三百块。但这只是个下限估摸，实际能卖到多少，还得看是那张票子的品相、年份，还有目前收藏市场的整体热度。
要是是那种带着“十”字、品相极好的，那价格肯定能上五百、上千，万一能卖到一万呢？但要是是那种没字、没“十”的，那可能就只能捡点零花钱。
这行情，真得看缘分。
毕竟，收藏这东西，有时候就凭一句话：“我有个好眼光”，不见得真能卖到那个价。 最终再补充一句，实际上目前有些人也买不起这种票。出于忒贵了，忒不值钱了。但那些喜爱收藏的老手，还是愿意花大价钱去抢。
这大约就是老钱文化的魅力所在吧。
不管价格如何变，那张“十元老”在 1965 年，依然代表着那个特殊年代的一个缩影。