长安 CX20 那 14 款手动挡高配到底多少钱？ 实际上得先捋清个概念，出于市面上在卖这个车时，对"14 款”这种说法实际上挺不严谨的。长安 CX20 出厂的排量都是 1.5T，配置也不会像 SUV 如此乱搞，故此所谓的"14 款”大约率是指 2024 款这一最新的一代车型，要么是把 2023 款和 2024 款混在一起算的。
既然你问的是手动挡高配，那大约是指 1.5T 高配版本。 起初要纠正一个常见的误区，别当作手动挡还得像那会儿那样踩离合器换挡，CX20 的这套变速箱配合 1.5T 发动机，实际上相当溜。它有 6 档，并且前段减速比做得特别足，起步就连能有点“肉劲”，中后段跟自动档似的平顺，大量老司机都说这车最牛的就是起步和过减速带的时候。自然，手动挡的爽感是自动档给不了的全，这车并不适合天天挪来挪去，要么需求在拥堵路段频繁换挡，毕竟油耗和操控定位还是偏向高速巡航的。 要是你把目光拉回到 2024 款，手动挡高配版本的起售价大约率在 9.99 万左右。
这个价格跨度实际上挺大，出于高配是一把好车该有的面子，特别是这车毕竟不是主打豪华感的，故此高配就主要体目前传动系统、隔音用料和配置堆砌上。 讲讲这车的传动系统吧。手动挡高配不仅保留了那个让人想踩离合的档位逻辑，还加了不少高配专属的“小快乐”。
比如有些版本会供给变速箱延保，要么在变速箱内部加点护级来削减震动。再比如，高配一般也会把雨刮器做得更大，要么在仪表盘上加个在线诊断功能，让车主想啥时候去修变速箱心里就有底。对于开越野要么时常跑烂路的车主来说，这点小钱省下来买一条备胎要么换个大脚子，可能比加钱换更好的变速箱性能更有用。 再看看内饰和配装局部。高配版本的中控屏一般要更大更复杂，屏幕周围那圈 bezel（边框）更薄，手感更好。中控台的多功能按键布局会优化下来，不然方向盘上全是按钮忒挤了。真皮座椅的品牌感会强一些，别看 CX20 的座椅材质整体还是比较耐用的，但高配确实能提升档次感。
另外，高配也会给发动机加个小“保护套”，防止过烂路的时候发动机突然拉缸，这算是给直喷发动机上的额外保险。 在二手车评价这块，手动挡 CX20 的高配实际上挺抢手的。出于手动挡的操控表现，特别是过弯时的滤震反馈，在 A 级车里算是数一数二的。大量老车主拿到高配后第一反应就是：“这车比我开的那台老 1.6T 强多了，特别是过减速带，一下就能出。” 不过得提醒一下，高配的存有也让二手车评价略微有点复杂。别看高配本身是好事，但也出于配置升级，害得二手车的评估价比同排量自动挡高一点点。毕竟买家买高配，心里总想着它能保值，但 KTU 市场对这种“高配溢价”的容忍度实际上不高，价格上可能会有点水分。 再说说油耗和性价比。手动挡高配的优势在于实用性，不像自动挡那样有油费刺客。对于咱们这种时常带家人出游、要么周末跑爬山、下河沟的车主来说，手动挡的高配性价比实际上挺高。别看油耗可能比同价位的自动档略微高那么一丢丢（出于变速箱效率难题），但寻思到这车本身的定位，高配版本在内饰用料和驾驶质感上的提升，足以平衡掉那点多出来的油钱。 实际上啊，买车这东西，有时候不忒算细账，忒细了反而没意思。买 14 款（2024 款）手动挡高配的 CX20，要是你是个喜爱掌控感、喜爱在车库里随意玩车、并且能接纳间或手动换挡的车主，那这钱花得值。它不是那种让你认定“开起来挺爽”的车，但开多了赶明儿，你会慢慢习惯这台车的脾气。 最终还得提个醒，手动挡 CX20 的保值率实际上并不高。
这跟它的定位相关，也跟它需求定期保养、保持最佳车况相关。一旦年限到了，要么车况出现了换挡机构松动、积碳过多的情况，价格会麻利跳水。
故此，别为了省几万块去拿老款手动挡，要不就你是那种特别懂车、愿意自己动手的发烧友。对于一般/平平家庭，2024 款手动挡高配，在接近 10 万这个价位段，能买到一台动力强、配置高、风格独特的轿车，确实是个不错的选择。
只要不是特别烧，开几年后持续开，也不会认定亏。毕竟生活嘛，有时候确实是讲究点实物的。