2018 年下半年，二手车市场简直就是一锅煮沸了沸腾的苦艾。
那时候的行情，就像极了那个夏天，热得让人睁不开眼，又湿漉漉的，透着一股子让人犯困的味儿。
那时候有个车商，一边往哥们儿圈里发“绝版保时捷”，一边在哥们儿群里吐槽“这车到底值不值一万五”。
那时候咱买车，还是那种“看到鬼就信”的心态，认定啥豪车都能买，反正车评人都在吹，跟着吹就是没错。
那时候买二手车，最大的痛点就是怕上车就亏，那是真亏，不是亏个发票，是真真金白银地掏空了口袋。 那时候的市场节奏，彻底是被割裂的。有一批人，为了追求所谓的“保值率”，疯狂去买那些半新车、就连带点白底漆的帕萨特，认定性能好就能卖个高价。
那些车，后来一撞一刮，直接成了肉鸡。另一批人，为了省那点购置税和上牌费，瞄准了那些“准新车”，像腾势 D9、理想 M8 这种，别看看着像新车，但底子都是老底子，修车医院的接诊量在那儿爆表。
那时候有些车商，光是为了卖车，就把车行当成了地摊，就连想把货堆在那儿晒忒阳，想着等风头过了卖个高价。
那时候认定车价是虚的，反正车评人天天喊高价，倒贴钱买回去就是个废铁。
那时候买新能源车，还认定是“降维打击”，把燃油车的思维全给颠覆了，认定混油比纯电香，快充比慢充强，反正啥都香，最终结局就是钱包捂不住了，车也没买成。 那时候的车评人，更是成了那种“不知死活的怪胎”。他们天天坐在车里，对着头灯，激情澎湃地喊出“价值百万”、“行走的加油站”，搞得整个二手车圈都跟着起哄。
那时候有个车商，对着镜头拍视频，一边挥手一边喊“我的车值多少钱？”，结局自己都不知道，车评人一句“提升幸福指数”，他就认定赚到了。
那时候买二手车，最大的误区在于“沉没成本”。你买了一辆破车，出于舍不得那两千三百块的违章罚款，要么舍不得那两万公里内的保险，最终只能眼睁睁看着它在路边生锈，等着被下一个路过的倒霉蛋收走。
那时候的二手车价，彻底就是看“故事”和“情怀”，不是看车况和动力。 那时候的市场里，造假术那是相当“花哨”又“高明”。有些车商，把车漆刷得跟新的一样，就连有点油；有些车商，把发动机盖做得跟原厂一个模子刻出来的，连螺丝孔都开得像；有些车商，连内饰的缝线都懒得擦，直接用水一冲，连个白印子都没留下。
那时候有个车商，为了卖那辆保时捷，直接把排气管拆了，连接口都接上胶布，结局一辆车，十次里有九次成了“保真保时捷”，只有那一次成了“保真老九代”，陪他屁股擦了一夜，还帮他省了半年的工时费。
那时候认定，只要车评人吹得冤，那车肯定值。 那时候的二手车，简直就是“万金油”的代名词。啥帕萨特、朗逸、迈腾，啥腾势 D9、理想 M8、问界 M7，啥腾势 X、智界 R7，啥腾势 D9，简直成了那个时代的“ățe"。
那时候有个车商，看着哥们儿圈里满屏的“绝版”，心痒痒，转头就去订了两台腾势 D9，结局到了仓库，发现货不对板，全被换成了腾势 M9。
那时候买车，最大的心态就是“捡到筐里都装，反正车价虚得离谱”。
那时候有个车商，看着自己哥们儿圈里堆满了“准新车”，心里痒痒的，转头又去哥们儿圈求置换，最终发现货不对板，全被换成了腾势 D9。
那时候买车，最大的误区在于“沉没成本”。你买了一辆破车，出于舍不得那两千三百块的违章罚款，要么舍不得那两万公里内的保险，最终只能眼睁睁看着它在路边生锈，等着被下一个路过的倒霉蛋收走。
那时候的车价，彻底就是看“故事”和“情怀”，不是看车况和动力。 那时候的市场里，造假术那是相当“花哨”又“高明”。有些车商，把车漆刷得跟新的一样，就连有点油；有些车商，把发动机盖做得跟原厂一个模子刻出来的，连螺丝孔都开得像；有些车商，连内饰的缝线都懒得擦，直接用水一冲，连个白印子都没留下。
那时候有个车商，为了卖那辆保时捷，直接把排气管拆了，连接口都接上胶布，结局一辆车，十次里有九次成了“保真保时捷”，只有那一次成了“保真老九代”，陪他屁股擦了一夜，还帮他省了半年的工时费。
那时候认定，只要车评人吹得冤，那车肯定值。 那时候的二手车，简直就是“万金油”的代名词。啥帕萨特、朗逸、迈腾，啥腾势 D9、理想 M8、问界 M7，啥腾势 X、智界 R7，简直成了那个时代的“ățe"。
那时候有个车商，看着哥们儿圈里满屏的“绝版”，心痒痒，转头就去订了两台腾势 D9，结局到了仓库，发现货不对板，全被换成了腾势 M9。
那时候买车，最大的心态就是“捡到筐里都装，反正车价虚得离谱”。
那时候有个车商，看着自己哥们儿圈里堆满了“准新车”，心里痒痒的，转头又去哥们儿圈求置换，最终发现货不对板，全被换成了腾势 D9。
那时候买车，最大的误区在于“沉没成本”。你买了一辆破车，出于舍不得那两千三百块的违章罚款，要么舍不得那两万公里内的保险，最终只能眼睁睁看着它在路边生锈，等着被下一个路过的倒霉蛋收走。
那时候的车价，彻底就是看“故事”和“情怀”，不是看车况和动力。 那时候的市场里，造假术那是相当“花哨”又“高明”。有些车商，把车漆刷得跟新的一样，就连有点油；有些车商，把发动机盖做得跟原厂一个模子刻出来的，连螺丝孔都开得像；有些车商，连内饰的缝线都懒得擦，直接用水一冲，连个白印子都没留下。
那时候有个车商，为了卖那辆保时捷，直接把排气管拆了，连接口都接上胶布，结局一辆车，十次里有九次成了“保真保时捷”，只有那一次成了“保真老九代”，陪他屁股擦了一夜，还帮他省了半年的工时费。
那时候认定，只要车评人吹得冤，那车肯定值。 那时候的二手车，简直就是“万金油”的代名词。啥帕萨特、朗逸、迈腾，啥腾势 D9、理想 M8、问界 M7，啥腾势 X、智界 R7，简直成了那个时代的“ățe"。
那时候有个车商，看着哥们儿圈里满屏的“绝版”，心痒痒，转头就去订了两台腾势 D9，结局到了仓库，发现货不对板，全被换成了腾势 M9。
那时候买车，最大的心态就是“捡到筐里都装，反正车价虚得离谱”。
那时候有个车商，看着自己哥们儿圈里堆满了“准新车”，心里痒痒的，转头又去哥们儿圈求置换，最终发现货不对板，全被换成了腾势 D9。
那时候买车，最大的误区在于“沉没成本”。你买了一辆破车，出于舍不得那两千三百块的违章罚款，要么舍不得那两万公里内的保险，最终只能眼睁睁看着它在路边生锈，等着被下一个路过的倒霉蛋收走。
那时候的车价，彻底就是看“故事”和“情怀”，不是看车况和动力。