比亚迪 F0 低配落地价大约能管住在八千到一万出头，这个价格带目前好得有点离谱，买一辆 8 万不到的车图个啥？毕竟在这个价位里，竞品大多能卖到四五十万，比亚迪居然把价格压得如此“接地气”，这操作堪称神来之笔。
不过咱也得实事求是，说真话，F0 低配别看便宜，但那是得付钱的。 起初得聊聊车本身的硬件配置。低配的 F0 核心卖点是“换大电池、换大电机、换大平台”，给你换上一套全新的 10 度锂电官方 8.8 度电，还有那个 80 千瓦的大电机，动力储备绝对给足。底盘调教呢，也是带着点运动感的，340 克的轻量化车身配合电机，起步特别轻，跟开了闹肚子似的。内饰别看看着是次品级别的布局，但好歹是整车的灵魂，大屏、中控、大屏，该有的都有，这配置在八千块以内确实难得一见。 可是！你买进了这车，可别高兴得忒早，出于“便宜”往往隐藏着不少“隐形炸弹”。油耗就是个典型的例子，别看官方标的是 4.8 个油，但实测下来，油耗根本能按 6 个油算，特别是在市区拥堵的时候，发动机跟个石头似的没动静，油耗直接飙到 8 个多。冷启动也是个坑，冬天开起来水温上来慢，挂挡顿挫，这体验哪位懂啊？ 再说说保养，也是个让人头疼的点。厂家别看承诺 4 年或 15 万公里免费保养，但这“免费”可不是白给的，你得自己去外面找像 4S 店那样的人工。高频的小毛病比如机油机滤、火花塞、冷却液、变速箱油，这些都得自己跑出去买。别看价格不贵，但次数多了也是钱，特别是夏天，发动机转速上不去，机油消耗得特别快。 灯光系统也是个大雷区。大量车主反映大灯亮度不够，远光灯仿佛也没那么亮，并且灯罩好办起雾。有的车友为了凑亮度，自己把远近光开关给拧了，结局一旦坏了，维修起来还得去修理厂，就连得自己拆电机和灯杆，那费事程度堪比拆手机主板。为了这点小毛病，有些车主宁愿等车到 15 万公里去做深度保养，把最低配给升级成中高配，省下的钱也买回来了。 买这车最大的误区就是当作只要配置低、价格低，停车费就省下来了。
实际上不然，F0 既然开了挂，那停车费一分钱都省不了。大量人为了省停车费去路边蹭车，结局尊严扫地，回头一看，这车已经被蹭坏了，哪位还愿意坐国营车啊？这就是典型的“低价陷阱”，当作省下的钱能省下来，最终省下的全是心态和信誉。 总的来说，比亚迪 F0 低配适合刚需代步、不想折腾的网约车司机。
要是你追求的是极致性价比，想开一台能跑、能停、能省油的车，那这车确实值得一试。但要是你是对驾驶感受、后期维护有较高要求，要么对智能驾驶有执念，花点钱升级配置可能更划算。毕竟在目前的车市，8 万块买一辆能演的“哑巴”，性价比确实吊打那些动不动就四十万的小众车型。别到时候买回来才知道，自己只是个“真·哑巴”。