别克这 Cars 还拿得出手，但干到手动挡，那得是真硬核，真·老大哥带头。 那会儿我看那几款老款，像 1997 到 2009 这几年，大量车在二手车市场是金贵货，特别是有个真皮座椅、自动空调，那价格直接上头，几千就连上万。目前的车型，特别是新推出的，像 2022 款要么更新一点的，价格直接跳水，有时候不到 10 万就连 8 万，落地就能提，性价比确实高。
不过要是想拿手动挡的，那得挑，出于目前的造车逻辑变了，自动变速器的普及忒快，手动挡在别克这儿，更多是情怀，要么纯粹是为了追求那种机械的“冲劲”。 手动挡在别克车型里，主要有几种情况，价格差异挺大。
起初是老款，比如老款的 GL8 要么那种老款的水准车，手动档年限久了，变速箱可能得大修，并且油耗在那摆，有时候得加个两三千的油费，加上保养，那半年下来，光油钱就能把价格补回来了。
这种车，手动挡每公里还得加个 1.5 到 2 块钱的油费，起步实际上挺费油的。
其次是混动版的，像 2022 款的 GL8，那叫一个省心，油电双驱，手挡的时候发动机转速低，动力响应快，省油效果明显，可是价格高，起步价就得看配置。再就是新款，2022 款起，别克直接推自动挡的，手动挡就稀罕了，但要是有的话，价格就在 10 万上下，这车开起来确实爽，推背感有一种，但出于忒老旧了，车主得自己懂点东西，别指望像自动挡那样省油，油耗潜力还是得看实际路况。 那手动挡到底贵不贵？实际上得看你要的是哪种。
要是是为了代步、上下班要么跑个市区，手动挡那价格确实偏高，毕竟车质感、动力输出、平顺度这些，自动挡都未必比得上。但要是是为了情怀，要么认定自动挡没劲，想要那种老司机才懂的“人车合一”，那手动挡的价格别看贵点，但买回来开起来确实不亏。
特别是那种手动挡的 GL8，别看油耗高、保养费，但那种开在公路上，听着发动机那轰鸣声，看着方向盘上油量表在跳动，确实有一种掌控感，那种“掌控”就是钱花得值。 再聊聊价格，别克那套价格体系里，手动挡往往会在 10 万到 15 万这个区间徘徊，具体还看年份。老款别克手动挡，起步价可能在 9 万左右，但开久了，变速箱磨损，每公里油耗得算个总账，加上保养，实际成本并不低。新款别克，别看手动挡不多，但一旦有，价格定得挺稳，一般在 10 万到 13 万之间，这价格对于同级别自动挡来说，算是有点合理的，毕竟质量是有的，内饰质感也还能够。 不过话说回来，手动挡在别克这儿，实际上挺特别的。
那会儿大家认定手动挡就是最贵的那款，目前有点不一样了。
你看那新款别克，自动挡的平顺性、燃油经济性，彻底碾压手动挡。手动挡更像是一种选择，一种态度。
要是你不想被格子间的自动变速箱限制，想自己操控油门和离合，那手动挡的价格别看贵点，但开起来确实是体验不同。
不过，你要知道，开手动挡的别克，心里得有数，别指望它像自动挡那样悄无声息地溜，有时候突然给个加速，那个冲劲是确实，但也意味着你要时刻盯着转速表和挡位。 总的来说，别克手动挡的价格，看你是拿旧款还是新款，看你是为了实用还是情怀。老款手动挡那价格确实贵，主要是保养和油耗在“吃”钱；新款别克手动挡相对便宜点，但毕竟少了自动挡的平顺和省心。
要是你想要一辆能给你带来机械乐趣的车，那手动挡开个价，别看花点工夫，但等你把车开透，那种驾驶快乐是自动挡给不了的。
毕竟，手动挡就是归于喜爱折腾和追求个性的车主，它的价格并不便宜，但那份“折腾”的快乐，也是钱花得值得。