宝马 Z4 卖多少钱，这得看你想在哪买、看重啥。毕竟这车就在隔壁市，咱今天不整那些虚头巴脑的“车经济学”理论，直接聊点接地气的。 先说最扎心的那个事儿，别再说 Z4 是“超级跑车”了，目前这定位有点尴尬。它那会儿是跑超跑的，目前根本成了“城市里的纸片跑车”。
你想象一下，开这性能车去市里开，那像不像在菜市场和夜市之间穿梭？毕竟人家底盘是硬钢做的，风阻系数低，加速快，但轮子一转，车身就飘，这玩意儿在城市里简直就是“浪子回头”，哪位骑哪位累。
要是你是个热爱赛道、满脑子都是圈地扩地的人，那 Z4 绝对是你的菜；要是你只想在市区里能开上点“极品”的快感，能跟哥们儿跑段野路，它 pretty 好吧。但要是你说 Z4 是那种能给你带来极致风阻、极致操控、极致加速的“神车”，那可能有点少了。它更像是一辆能开在赛道上，也勉强能开在市区里的“回马枪”。 那具体多少钱呢？这得看是裸车价还是开店的。
要是是在外面二手车市场，价格跨度挺大，但实际落地价确实有点贵。假设有家店把 Z4 卖给你，裸车大约能到 45 万左右。但这可不是卖车的价，那是个“砍价”的基数。豪车店为了抢生意，得把车价压得挺低，好让你能多卖点几台。
故此你说“落地 45 万”，那里面可能包含了购置税、保险、上牌费，就连你都得付点手续费。再加上你还要买保险，这个险种在 Z4 这种敞篷跑起来的企业上，保费可不低，加上保险，加上可能找到的工时费，你实际掏进钱包里的，往往不止那个车价。
这就跟你去买一辆名爵 6 一样，车价 10 万，落地一百二十，差一半是出于中间那层复杂的计算和坑。 再说说性能参数，这数据哪位背过啊？2.0T 自然吸气，马力 246，扭矩 400。
这数据看着挺唬人，但开起来有个毛病，那就是“飘”。2.0T 在 Z4 上，感觉跟马拉大车似的。
这车最大的卖点不是动力有多猛，而是底盘有多“壮”。你踩油门，这车子就像个被按了电门一样，一下就窜出去，然后你发现它停在原地不动了，就连还会自己歪歪扭扭往两边歪。
这就是它被吐槽顶多的地方。
要是你追求的是那种甩尾、漂移、极限过弯的“触电感”，那 Z4 可能不适合你。它适合的是你坐进去，感受一下这硬壳子上的纹理，听一下这发动机低沉的轰鸣，然后心情莫名其妙好了又坏，自己都不知道自己为啥快乐。 说到价格，我们得把账算细一点。目前市场上二手宝马 Z4（2020 款大约）的行情，裸车价在 40 万到 50 万之间浮动，车况好的能冲到 50 多。但要是你是想买新车，那厂家给的指导价可能没那么低，就连有点虚高。
这车作为 Z 系里的入门款，别看主打低成本和高性价比，但在配置上还是有点孱弱。
比如大量哥们儿说，这车没有一级三保，发动机噪音大，内饰塑料感强。
这些都不是小事儿，但加到你钱包里的钱，实实在在地就是几十万的差价。 最终还得提一句，这车在二手市场卖得如何样？说实话，它是个挺“耐造”的车。大量老车主说，开着它兜风，啥也没影，就是看着那敞篷在风中猎猎作响，听着引擎的轰鸣，心情特别舒畅。但这种“爽感”是随着工夫流逝慢慢淡的。目前这车在二手车行里，算是个“硬通货”里的小众品种，保值率中规中矩，但想当个硬通货，它离得还远。 总的来说，宝马 Z4 这车，魅力在于它那种“玩世不恭”的态度，在于它能让你短暂逃离日常规章，体验一下啥叫“风阻低”的快感。但若论实用性、保值率，要么在城市里的驾驶乐趣，它确实有点“水土不服”。
要是你是想买个能天天开、能跑高速、能省事玩转城市代步的代步车，那可能得看看马自达或长安马自达的兄弟车；要是你就是想找个地方发泄一下，去郊外透透气，那 Z4 绝对是个不错的选择。
毕竟，买二手车，买的往往是情怀，也是那份“不亏待自己”的任性。