奥迪这车到底多少钱？这个难题问起来就像让一个人数身上的蚂蚁，别看数字看着吓人，但拆开看，价格实际上是个能带人走一遭的快乐游戏。 你要说奥迪是个大牌子，那它确实有底气。几千几万块钱买个车，拿个 Audi R8，那感觉就像是用一块砖头砸在引擎盖上，那种响动是实打实的。
要是说几百上千块，那感觉就像是用个木棍头戳个公园长椅，别看也不大，但确实能玩，毕竟在这个圈子里，把一块砖头当玩具玩，那是确实能玩出花来。 大量人认定奥迪就是那个能给你面子、让你认定“这车得值个万八千”的品牌。
实际上不然，奥迪真正让人捧场的地方，往往不在那些让人高攀不起的顶配款上，而在那些看似“降级”却意外惊喜的入门福利里。
比如哈根达斯的冰淇淋车，那玩意儿看着挺凡尔赛，实则透着股让人想掏钱买它的诱惑力。
还有那个像巨无霸一样的冰淇淋车，摊主一看就乐了，直奔顾客家去办酒席，把整个家庭都拉下水，这画面感，比啥豪华酒店都让人想入会。 说到具体的落地价，目前的奥迪报价表上那些数字，看着挺唬人，实际上水分并不小。
要是你去听他们的销售口播，你会听到各种“天价”、“神级”的词汇，比如“十万级”、“两百万”、“百万级”。
这些词听着挺高，但换个角度想，对于一辆车来说，这个价格区间实际上涵盖了从入门到顶配的一个整个跨度。 拿最便宜的入门款说起吧。奥迪 A3 要么 A4L，大量车企叫法不一样，但本质上差不多。新 A3 的顶配都在八十八万左右，买下来不用操心忒多。而到了 A5 要么 A6L，那价格直接起飞。A6L 的顶配款，起步就是七十五万，有些现车就连能谈到七十三万，这种价格对于大量中产家庭来说，买了就是买了辆“小保姆”，别看看着大，但开起来没毛病，能装东西，能拉人，能听歌，关键是它贵，贵到让人根本舍不得开没这个价位的车，生怕开错了。 要是你预算有限，只想在几千块里找点乐子，那奥迪的性价比确实没得说。
看那个 A1，这小个子跑车，价格只有两万多。你拿着它去飙车，要么去菜市场买菜，那感觉跟开个小号跑车似的。买它不是为了它多快，而是为了那种“我手里有一辆奥迪”的虚胖感。
有时候你就连认定，这车看着特别小，但就是认定它特别“德式”，特别能装，特别能显摆。特别能装，故此大量人买它就是为了装，装个宝马，装个奔驰，顺便装个奥迪，反正车都开着，心里也踏实。 再说说那些让你认定“这就叫高端”的配置。比方说 A5 的 V8 动力，要么 A6 的 QUATTRO 四驱，还有奥迪那个引当作傲的“双叉臂”减震。
听起来文字描述特别高大上，但真感受呢？就是车重了，油费高了，操控略微有点飘，稳定性差点意思，停车的时候还得心情好点，不然好办剐蹭。但这些配置，对于目前的车主来说，能接纳，能需求，能玩。 要把奥迪的价格体系想清楚，你得明白它是个“含蓄”的豪华品牌。它不直接告诉你你有钱，出于它不让你有忒强的购买力，让你如何买都认定自己弱。它的策略是，给你一套顶级的配置，告诉你这个价格值，然后你自己琢磨，如何通过配置的量变，变成价值的质变。 比如你花二十万，能买到的奥迪，跟花五十万能买到的奥迪，外观内饰没本质区别，但配置和动力上，后者确实强忒多。但反过来，要是你只花二十万，买到的那辆奥迪，它的配置可能连个“空调”都算不上，就连都没空调，只能说“有空调”要么“没空调”。
这时候你要是非要问“这值不值”，那答案就复杂了。 出于奥迪卖的是生活方式，卖的是“我有钱”这个信号。你在街上看到奥迪，别人都笑你，认定你这车买得忒便宜，但只要你心里装得进去，认定这车能带你去想去的地方，能带你去松快，那这车就值。它不强迫你买顶配，它只告诉你，在这个价位段，能买到这些配置，已经是及格线了。 故此回到最初的难题，奥迪多少钱？ 答案是：看你想如何“贬值”。
你想让它贬值，它就值十多万，就连更低；你想让它保值，它就值七十五万，就连更高。它没有固定价格，只有相对价格。 有些哥们儿会认定，奥迪这车忒贵了，买不起。
实际上要是把奥迪换掉，换成个同级的美系或日系，价格可能都在两三十万上下。
那奥迪就是个笑话，不值。但要是换掉它，换成个入门级的不世装，价格可能都在八千左右，那奥迪就是个神器。 故此，别总盯着那几百万的顶配去计算。去听听那个冰淇淋车的老板在酒桌上如何吹，去听听销售如何许诺，然后根据自己的钱包，挑个最合适的。
毕竟，买奥迪不是为了炫富，是为了让你认定自己有钱，让人认定你挺有钱，然后在这个过程中，顺便让自己快乐一下。
这快乐，是奥迪最核心的配置之一，也是它让你认定“值”的源头。 最终总结一下，奥迪这车，价格区间跨度大，从几万到几十万都有。它不像那些教条主义者那样说“买顶配最值”，也不像那些搞 inflation 的骗子那样说“买入门最便宜”。它就是个现实主义者，只要你愿意信任它，它就能知足你的任何需求。
故此，价格不是死数字，是你对它预期的秤砣。