五菱荣光这车，在市场上算是个老家伙了，但最近出于价格直打骨折，好多想买代步车的街坊伙计都盯着它看。说个实在的，别往心里去，买车这事儿哪有啥标准答案，一千个人有一千个答案，一千个五菱荣光也就/拉倒。 要说它多少钱一台，得看你是按“裸车价”还是“落地价”来算，出于目前的行情水分确实大。
那会儿五菱那些 2005 年的老款荣光，价格曾让人肉疼，那是真·纸醉金迷的年代。但这两年，厂家为了冲销量，特别是上汽五菱和江淮五菱这两个兄弟厂子，把成本压得低艺低，给终端用户送福利。目前这车， selbstständige höchste（最高）一般走个地摊货行情，个位数，也就三百出头。你奔着卖车去，四千、五千绝对买不到。你买散件拼车，运气好连两千都搞定。
这就叫“人肉涨价”，不是车没价值了，是有人赚你的辛苦钱。 大量人问，如此便宜咋用的？别光看价格，得看配置。五菱荣光这车，主打就是个“皮实耐造”和“省油”。它目前卖啥价，它就配啥壳。
要是是那种主打家用、不想折腾的初中级用户，那它绝对能hold 住。它那个自动启动功能，不用手指头戳，只要脚踩油门，引擎自动点火，这在大量老车上叫“屎壳郎模式”，目前居然还能自动启动了，挺离谱的。
还有那个“一键启停”，别看有的版本没这个，但大多数都有，停车不用怕电耗高。 不过话说回来，如此低的起步价，能带来啥实际体验？咱得拆解点数据说两句。
比如油箱，老款荣光油箱容量有 40 升，巡航状态下油耗也就个把升，百公里大约 6 到 7 个油。跟那几百万的跑车比，简直是两码事。跟那辆十万级的 SUV 比，它的底盘硬得像块板，减震松散，坐上去有点“板”，驾驶起来反而有点爽。
那个离合器，别看推背感没 elektric（电动）的强，但跟脚，踩下去有手感，急刹不跟脚。 再看看其他厂家，看看那风云 A6、比亚迪 F7，要么那吉利帝豪？别当作那是合资大牌，那些东西目前为了拼价格，配置堆得跟菜市场大妈买菜似的，方向盘都是防不胜防的。
相比之下，五菱荣光的配置显得有点“朴素”，但也更真。它就像一块老面包，别看糠，但肚子大，能装下你的家。 有人可能会说：“这车如此便宜，为啥目前没人追了？”理由挺好办：目前的行情，真·纸醉金迷。目前买车，不仅要看价格，还要看品牌溢价、看保值率。五菱荣光这车，保值率简直能够忽略不计，就是卖二手车，两年后掉价个位数，还不如直接买辆新的。并且，它没有品牌光环，没有面子效应，开出去，大量人认定“这车是五菱的，肯定没难题”，但不可否认的是，它只是五菱荣光。 自然，市面上也有拼车现象，有些大车价能拉到四万多，但这车根本接不上，那是两码事。
要是你图的是面子，那这车绝对不搭。
要是你图的是性价比，图的是能省下一顿火锅钱，能省下一瓶可乐钱，那这车绝对香。
特别是对于那些不想养车、不想跑高速、只想找个地方歇脚、要么需求灵活点的用户，五菱荣光是一个完美的选择。 再说说那个“一键启停”功能，别看有的版本没这个，但大多数都有，停车不用怕电耗高。
这个功能用起来挺撇脱，不用手去按，脚踩油门，引擎自动点火，这在大量老车上叫“屎壳郎模式”，目前居然还能自动启动了，挺离谱的。 最终说个实在的，这车是不是确实便宜？得看你是如何买的。
要是是官方指导价，那确实低；但要是你是去拼车，要么找黄牛，那价格可能比你想象的还要高。目前的话，一百五的，跑出去都是标，一百八的，跑出去也是标，一百二十的，跑出去就是“真标”了。
这车目前算是便宜得有点“离谱”，但要是你能接纳它可能陪伴你十年、十年的事实，那这钱花得值。
毕竟，人生苦短，不如买车便宜点，省下来的钱买瓶啤酒，要么买顿晚饭，都比啥面子强多了。 故此，要是你预算有限，想要一辆皮实、省油、能灵活开的代步车，五菱荣光绝对是你的首选。别指望它能陪你开十年，但它能陪你开几年，就连更久，只要你不嫌它“老”。至于那些百元以内的拼车，那是“人肉涨价”，不是车没价值了，是有人赚你的辛苦钱。