坐在路边，看着那一排排还没被叫走的电车，心里头就有点发堵。
这车不是修车厂的次品，是厂家出厂自带的一身病，还跑得比肉还累。 咱们先说价格。10 万、15 万、20 万、30 万、50 万……有人认定这数字像排行榜，有人认定像买彩票。但车价这东西，真不是看数字能好办划拉那会儿的。
看那续航 700 公里的，出厂价差不多三四十个一；看那 800 公里的，得加个钱，三四万起步；要是真能卖到 900 公里，那得拿出点真金白银，顶上一部新 iPhone 的价。最离谱的是带快充的，电池得大得多，这价格直接起飞，起步价就能过百万。
有时候连 600 公里的，价格都跟国产豪车肉搏，这时候你就得琢磨，这钱到底花在哪了。 大量人问：“我是说价格，不是问能不能开。”这话可真不能说。
这车开起来，确实比那种传统油车舒服，方向盘手感跟机械车似的，座椅也软得像抱枕，开久了确实能吹冷风。但你要说真香？那得看车龄。有辆三四年的，上路就费劲，方向盘打起来有那种滞涩感，像被人捏着晃；电量刚满上，它就跟没电似的，起步推起来费劲，高速一脚油溜得比蒸笼里的肉还快。
这种车，开多了心里那股劲儿就散了，真认定买电车就是买个新玩具。 但这车还有个毛病，那就是“娇气”。它不喜爱不伺候，略微没电了，你就得心疼；略微慢一点，它就停在那儿，纹丝不动。
这心态，跟某些人出门撸串只说停车半小时，结局车还在原地趴窝，还怪司机没把油门踩急似的，真是让人看了直想笑。想修？修车店也不好办，这种车进厂，师傅都忙着收工时，修车师傅更忙。 说到维修成本，这车简直就是个无底洞。故障率高是这个，但修起来更贵。大量毛病，比如电机驱动、电控系统，得换原厂件。原厂件，价格直接翻倍，一个管住器、一个电机，几千块钱的事。
还有些老款车的电池，不中了，就得换，这差价绝对比你买车还贵。
那会儿说电车便宜，那是那会儿。目前这玩意儿，保养、维修、配件，比传统燃油车还贵，有时候还要比传统油车贵两倍三倍的道理，你得慢慢品。 我也知道有些人认定，买这车图省心，不用频繁保养，坏了就修，比传统车省心。但到头来，省得那点保养费，加上修车费，反而比传统车多花了。并且，传统车修起来，只要零件好，几百块钱可能就能搞定；电车一换件、一充电，那得实打实的地儿钱。
这账，算起来，电车倒贴得，真不是嘴上说说能解决的。 自然，这车也不是没优点。
比如加速，有的品牌确实快，秒级加速，跟跑车似的。并且，总的来说，电车比传统车省油，这点大家都能接纳。比传统车省油，是基础，但这只是它的一局部。它省油的潜在性更强，别看目前的油价还没到那个程度，但长远看，省钱是好事儿。
这车也就适合间或跑个高速，要么长途搬家，短途通勤、市区跑，这车确实挺合适。 故此说，钱能买到的东西，买了不少；但有些东西，钱花出去才发现，买回来的不是想要的，是费事。
这车，确实挺让人心疼的。
看着它，总有一种“想哭”的感觉。但哭归哭，开开看，确实有些小毛病，也值得琢磨琢磨。
毕竟，过日子，总得把日子过得红红火火，这车，也就当个代步工具吧。