懂车的人都知道，咱们这车叫“全新锋范”。别听那些懂车俱乐部吹“全新高、高配、高科技”，咱就老实说，这车还是那个“新款”。
不是跟同级别的“新速锐”比哪位标更大，也不是跟进口车比哪位名字更响亮，它就是个国产车该有的样子。
这种定位，就像是在一条宁静的胡同口摆摊，卖的是个“能跑、结实、有点面子”的货。但这东西，要是真能卖出去，那才是硬道理。 拿到车的第一感觉，就是这底盘稳，像坐稳了。
那会儿国产车底盘总让人揪心，但这车不一样，它没如何动过，故此手感上跟老款没两样。开起来，油门踩到底，车身就像根筷子一样，直来直去，震得后座都不轻。但这车最让人惊喜的，实际上不在运动，而在“给面子”。你骑车去老城区，要么爬个楼，这车能稳稳当当把你送到目标地，那种从容感，彻底不像是在打游击。
特别是这车的前脸，别看说是延续旧款的设计，但加上新的光影效果，看着确实比之前的微微有点不一样，起码在咱们这一帮挑剔的车主眼里，是个“有诚意”的选择。 说到具体配置，它也没啥花哨。顶配版也就那套“双擎”配置，电机和发电机组合在一起，主打个省油、不晕车。
要是你非要吹嘘“全高配”，那得看看那排档位的档位数。
说实话，对于一台混动车来说，这配置算是“及格线”里的中上水平。
毕竟，能省那点油费，对于养车成本普遍不低的咱们来说，就是实实在在的省。
不过，这就够了。大量人买这车，图的不是那些性能参数表里的数字，而是心里那一块踏实感。买这车，就是买了一份“起码我能让你劲儿使得舒服”的底气。 价格方面，咱们得把话说开。
这车在 10 万这个价位段，算是个“香饽饽”。具体到数字，顶配版本大约就在 13.9 万左右起步。
这不夸张，这车一年两万公里，用个三年，大约也就 5 个多千，算上保养，一年也就再花两三万，那平均下来，你一年下来，这车就是“回本”款。对于那些正在拿着手机比价、纠结买啥车的年轻人来说，这个价格标签，简直是个庞大的诱惑。
不用花一辆百万级轿车的钱，就能享受到BA（智能化）功能，不用花百万级SUV的钱，就能拥有不错的动力储备。
这性价比，在咱们目前的市场环境里，算是个“硬通货”。 市场上总有一些“国产车蹭热度”的货，价格倒贴你两万都要卖给你，但就是那排气管长得假，要么内饰做得像塑料玩具。他们叫“国产之光”，但说实话，这片子里也没几个真东西。
这台“全新锋范”，跟那些蹭火的车不一样。它没有那些复杂的营销套路，也没有那些为了噱头加在车上的小毛病。它就是个实在人，做出来的就是那台车该有的样子。你不需求去研究啥“智能驾驶辅助系统”，出于咱目前连这个都算是“标配”了。你只需求关切那辆车开得稳不稳，油耗得省不省，价格值不值，剩下的交给工夫。 价格之故此能定在这个位置，是出于这东西不需求“吹”，只要“做”。厂家既然敢把这台车卖到这个价格，说明他们心里没鬼。他们知道，这车要是真能跑，真能稳，那它就是“锋范”；要是真不中，那它就是“烂尾”。目前能卖到这个价格，说明起码这车是“真家伙”。你要是认定这车值这个价，那就买台，别去那些花里胡哨的地方找便宜货。
毕竟，咱们买车，图的是踏实，不是图个好听。 最终，聊聊真正的“锋范”。
这车上市赶明儿，看实际销量就知道它的火候。
要是销量像大家伙儿开噴剂一样，那就说明它不是好东西；要是销量像蜗牛爬，那说明它是个好产品。咱们目前看，这车在细分市场里，算是个“有底气”的存有。它不追求第一，不追求最响亮，它追求的是“能卖、能跑、能让你中意”。在咱们这个讲究实惠和实用的时代，一台车能在这个价位段做到这样，那它绝对是“真金白银”换来的口碑。别被那些虚头巴脑的参数唬住了，看看它开在路上样子，看看它开回家，你会发现，这车确实挺能“镇场子”。