咱们昨天那帮骑友在排气筒口围成一个大圈，哪位也没管“原厂”头衔，直接上手拧扳手。
有人嫌弃原厂喷管像根枯草，直接用自家改装的细管子一接，声音立马变了调，那种刚点火就鸣笛的响儿，比原厂那声毫无感情的“滋”强上百倍。 说到价格，这就得看你的“胃口”多大。市面上 BRP 摩托，尾梁式的根本款，起步价也就两三万块。
要是你拿着原厂的大嗓门，直接去 4S 店下单，那价格直接跳水，落下来就是五万至七万这个区间。自然，价格这东西水分挺大，具体是多少得看你在哪儿买，是在线上把他那份“假大空”的包装扒开，还是在线下那堆零件堆里淘个现成的，差就不是一两块钱。 不过，实际上 BRP 这玩意儿最值钱的不是那套铁皮外壳，而是那一身“野路子”的底气。
不管你是那种整天怼着前车吼叫、标榜“我就喜爱这种没规矩”的人，还是那种追求极致的改装狂魔，BRP 都能给你接。
那家位于大蜀山脚下的工厂，那是真·硬核。他们家的发动机，哪怕是一台老式的单缸机，只要配上那套特调的配方，照样能炸音不改命。
你想试试那种声音，别费劲去试驾，直接去他们店里找人把机器装起来，你感受一下那种从喉咙里挤出来的杀气，懂的人自然懂。 就这“味道”，在目前的摩托车圈里，还真难寻第一。你去找那种新出厂的工厂，随意问个销售，拿个价格表，告诉你想要那种声音，他能报出几百个型号。但要是你要那种能一拧油门就让你热血沸腾，还能让后排乘客忍不住跟着哼歌的 BRP，还得绕道去找那家老厂，并且那价格，你得做好心理预备。 有些哥们儿可能会问，BRP 是不是非得在那家大蜀山脚下买？
是不是非得去线下店才能体验那种激情？实际上意思有一半是倒叙。目前的 BRP 已经没那么单纯了。你彻底能够在网上买一台二手的，哪怕是一台十几年的车子，只要它那双大喇叭还在响，那气场依然能压过满大街的网红风。自然，要是是那种贵妇版的，那真得去大蜀山，出于那家店的空气里都带着一股机油和机油味混合的味道。 并且，BRP 这种厂，最懂如何“造传奇”。他们家的改装手段，往往比前几家厂强得多。
你想给车换个大排量，他们能把你那台老破车直接升成 V4，听起来像是为了加钱，实际上是为了让那辆破车能跑得比法拉利还快；你想换个大油箱，他们能给你装个半吨的，让你那双人进不去的座舱，瞬间变成一辆移动的山洞。
这种“越改越野”的感觉，是别的厂做不到的。 故此说，要是你打算买 BRP，重点不是看价格表上的数字，而是看你能不能接纳那种“不完美”。别指望它能像那几百万的网红款那样风骚，也别指望它能像那种几千块的买菜车那样省油。BRP 适合那些有钱、有胆量，并且愿意为了那一嗓子吼叫多掏几万元的人。 你想想，能在一众追求静音、低排放、低油耗的网红车里，坚持用那嗓门炸裂的 BRP，你心里是不是就不会那么慌？自然，前提是得有人陪着你，开得快乐点，别吵到别人。 最终，还是得提醒你一句，别被那些包装打得头都大了。网上铺天盖地的都是“原厂保真”、“百年经典”，结局你买回来一看，发现那件“原厂”皮，能穿就穿，不能穿就卸。别到时候买回来发现，自己根本驾驭不了，并且还没法改装，那就真成了个废铁。BRP 的质量绝对过硬，只要买得对、用得对，那十年、二十年后的样子，绝对比那些新厂的车好看。