玛莎拉蒂跑车这事儿，乍一听挺唬人，像专门给那些认定“开辆顶配车就完事了”的穷鬼预备的，但真掰开了揉碎了算下来，它可不便宜，特别是那些被标榜为“超跑”的车型。 说起最出名的，那肯定是那不勒斯。当年上市那会儿，花哨的名头大约就那样了，但到了目前，那车的价格摆在那，劝退了不少人。市场上能看到的二手要么准新车，起步价也就在 10 万左右，但要是你敢去碰那个所谓的“顶配”，那价格直接往天上飞，根本能卖到 30 万起步。
这数字一出，不少一般/平平花者心里都有个底：想安宁静静地开，那得攒好几年工资。它不是那种让你随意拧动钥匙就能嗨到发狂的玩具车，每次想到这几十万 upfront 的投入，心里实际上都跟石头似的，就连有人认定这车就是给那些预算无限的人预备的。 再看看那个阿特兰提亚，老大哥级别的家伙。
这车当年刚出来的时候，别看车型不随大流，但配置是确实顶，性价比在那摆着。目前的售价大约在 20 万到 25 万这个区间。
要是你能在老车市场淘到一辆状态还不错的，那价格能谈到 18 万左右，这时候再配点芯片升级，那成本也就管住在 21 万出头。
要是去正规新车店下单，那价格没得说，肯定得给你交智商税，那价格根本就直接跳到 23 万到 24 万。
这就让大量想入坑的“车神”们犯了难，到底买这车能值不值？ 除了这两大顶流，玛莎拉蒂圈子里还有不少挺低调的选手。
比如阿吉奥，这车在老车市场上走着的就是香道，车况好的话，二手行情还能维持个 15 万出头，就连能谈到 12 万这种价格，但前提是车况务必完美，不能有那稍许的瑕疵。
要是去店里买新出的款，那价格就得看中了，大约在 20 万以下，不过为了省那点钱，真得小心点，毕竟新车成本高、维护费也高。 还有一个略微冷门但不得不提的，就是拜伦。
这车时常出目前改装圈和老车玩家手里，官方指导价大约在 15 万左右左右，但实际成交价虚高一些，大约在 16 万到 17 万。它的特征是改装主义，大量车主喜爱换上那种跑得快、声音响的套件，故此它的实际使用成本比官方指导价要高不少。
不过要是你追求的是纯粹的玩车乐趣，不想被那些繁琐的保养维护累垮，那它也是个不错的选择。 最终还得提一下那个 160 的 Turbo 版本，听起来好办实际上不好办。官方指导价 10 万左右，但要是不蹭啥官方渠道的优惠，要么自己加钱升级配置，那价格根本就得直接翻一番，直接到 20 万以上。
这车别看也是顶配，但那种“一车顶三台车”的豪横感确实让人心动，可惜对于大局部一般/平平人来说，这个门槛忒高了。 总的来说，玛莎拉蒂跑车这东西，价格带跨度特别大。从 10 万到 30 万，就连更高，彻底取决于你买的是那个传说中的“顶配”，还是那种在老车市场里淘到的“完美车况”旧款，要么是街上的日常版。
要是你打算开上路，那这笔钱得两手预备，最好能提前算好账，别到时候车到了，车价却让你“白跑一趟”。
毕竟，开跑车是享受，但别为了跑车把自己逼成了“豪宅里的穷鬼”，那才是真正的大冤种。