08 年的大众迈腾，那时候叫迈腾，目前大量人一提到那款车，脑子里蹦出来的还是“老迈腾”，毕竟那是当年国产版的顶配旗舰。
那时候去 4S 店提车，别说迈腾了，连朗逸、帕萨特都算数，迈腾可是那几年合资里的“劳斯莱斯”级别的存有。 你要问它到底值多少钱？直接说，那年代没几款车敢跟迈腾叫板，价格也是硬骨头。起步价大约在 20 多万，可是得看配置，外观内饰那个质感，比目前那些几千上万的新车强忒多了，拿个 10 万出头都买不到那种体面的车，得加钱。
不过最让车主头疼的实际上是配置，那时候迈腾是 V5 结构，三个发动机可选：1.6T、2.0T、3.0T。想上 3.0T 的？那得是顶配，价格直接把你拉高 5 万到 8 万，那时候首付就是裸车价得还上，月供也得撑得起，对于刚入行的年轻人来说，这就是一笔不小的开销。 那时候买车最直观的感受就是“情绪价值和面子”。开迈腾出去，路上的回头率绝对是顶级的，哪怕你是开奔驰，在闹市区也盖不住那气场。大家图的不就是个面子嘛，那时候的改装文化盛行，顶配随意搞个运动轮毂、改个外观，那种自豪感，目前可能都懒得说了。 油耗也是个大难题，特别是那款 2.0T 要么 3.0T 的顶配。
那会儿大家习惯了家里开了半天才加一滴油，迈腾那引擎动力足，起步沉稳，跑高速间或还能蹭点，但市区拥堵的时候，油耗确实吓人。
有时候看着油表跳得急，心里就发慌，毕竟那时候油价还不如何便宜，一箱油得攒好久，这点目前的新车根本不存有这个难题。 不过说确实，08 款迈腾能火，也有它的逻辑。
那时候大众在国产车上把面子工程做得极尽完美，底盘扎实，隔音好，内饰用料实在，哪怕不装高精配，车质也远胜同价位的合资新车。
要是你是个务实派，看重性价比和车机系统，它绝对是目前最能打的车之一。
那时候的车机系统别看界面简陋，但功能充足用，导航、媒体、就连我自己都开车能用的功能都有，这一点目前有些国产车做得挺过分，但迈腾是独一份的良心之作。 还得提一下它的变速箱，当时那款 MQT 变速箱（双离合器）在那几年口碑炸了，别看确实有顿挫的毛病，但通过后期改通或换液，大量车主都把它玩出了花。
那时候懂行的人圈子里，把迈腾调教成“人机交互机器”，那种驾驶乐趣，目前的电车肯定学不来。 工夫走到今天，08 迈腾早就停产，二手车市场里二手的迈腾价格更是飘忽不定。
你看目前的行情，一台二手的顶配迈腾，可能也就个五万六吧，就连更低，这要是当年买，起码得卖几十万。目前再想入手，价格直接回到那个“endah"的价位，但配置全是缩水版，再花 20 万买回来，那简直就是给自己找罪受。 总的来说，08 迈腾在那个时代是个现象级产品，它证明白国产车能够做出那种级别的豪华感，但也给后来的车企上了挺沉甸甸的一课：人家那会儿是真把面子做出来了。
要是你目前还在寻思买二手车，要么单纯喜爱它那种可靠和豪华，那它就是个情怀之选；要是是为了过日子、图个实惠，那目前买新车的 seems 更明智，毕竟日子得过嘛，车是工具，活得舒服最关键。
那时候的迈腾，哪怕目前开个几年，二手的也好卖，出于它在那段岁月里留下的那份扎实，确实经得起推敲。