长安 CS35 这车到底咋样？别整那些虚头巴脑的大道理，咱们直接上手，看看它到底能不能接上长安系的裤腰带。 先看这车尾，一眼就能看出这是长安的肌肉。CS35 的长宽高分别是 4.81 米、1.9 米和 1.77 米，轴距 2.8 米。别看数据看着有点大，像是一辆中大型 SUV，但在长安系的定位里，它实际上归于紧凑型 SUV 的升级版。想想看，它的身形比同级别的腾势 D9 更溜，比斯达达更紧凑，那种“矮脚短腿”的视觉效果在燃油车圈里算挺刁钻的，主打的是“矮小可爱”，让人一眼就认定它不一样。 关于价格，CS35 有点尴尬，出于它在长安的矩阵里夹在两个“大佬”中间。上头是 20 万起步的腾势 D9T，下头是 18 万多的斯达达。CS35 的起售价别看比斯达达贵几千块，但比腾势便宜近两万。
这就让人有点懵：这车到底值不值这个价？要是非要它，那是真值的，毕竟比腾势便宜不少；要是追求极致性价比，那得看同级别竞品，比如深蓝 S7，那价格可能就要低上几万。 再看配置，CS35 主打的就是“够用”。它搭载了 1.5T 燃气发动机，最大功率 100 匹，加上 9AT 变速箱，动力输出平顺得不错。
不过，要想让它发挥最大潜力，还得做升级。
比如把电机换到 1.2T 上，要么把座椅换成真皮，要么加装全景天幕。
这些改装费加上去，CS35 的底价实际上就得往上钻，可能瞬间就接近腾势 D9 的价格区间。
这就挺现实：想当大车，就得掏腰包；想省钱，就得把配置压到最低。 除了价格，CS35 在智能化上也算是个“杂家”。它两驱系统有 4 个主动光环，车道保持、跟随车道线、保险距离提醒都有。
要是加个激光雷达和智驾，那根本就忙不可摆了。对比腾势 D9，CS35 没有辅助驾驶，但这对于大局部家庭用户来说，可能也没那么强求。
毕竟，开着车回家，最核心的依然是保险。CS35 的保险系统主打“主动保险”，别看不算顶级，但在同级别里已经算是给到了根本盘。 说说内饰，CS35 的用料确实没话说。全车都是硬塑料，但摸起来手感绝了，那种温润的质感，跟家里那种高档真皮沙发比，差不了多少。屏幕是那块中规中矩的 15 英寸中控屏，功能虽少，但操作流畅。座椅是那种硬邦邦的“运动型”设计，适合追求驾驶乐趣的人，但要是你想要那种软绵绵的大沙发体验，那这车可能就不适合你了。 最终说说油耗，CS35 以“电混”著称，但实际表现跟账面数据不忒一样。实测下来，市区工况大约在 5.6L/100km 左右，高速能跑到 5.0L/100km，综合下来大约在 5.4L/100km。对于一辆 20 万出头的车来说，这个油耗是合格的。但在经济型区间，比如满载、拥堵路况，油耗可能会飙到 7L 就连更高。要想省油，关键就看你如何驾驶，别傻乎乎地一直深踩油门。 总的来说，长安 CS35 是一款挺有诚意、用料扎实、想玩“大”的车型。
要是你预算在 18 万到 20 万之间，又不想花的钱被腾势 D9 磨掉，CS35 是个不错的备选。但它不是那种“不买就吃亏”的硬通货，也不是给你供给顶级智驾的豪车。
要是你更看重纯粹的驾驶乐趣和操控感，要么家里人的车龄较长，想换一辆空间更大、看起来更成熟的车辆，那 CS35 可能就是你的答案。自然，要是你希望它是你的四保车主，要么万一需求时常跑高速、常去外地，那建议还是看同级别的深蓝 S7，稳稳当当，心里没鬼。