说起二手雅马哈摩托车，那玩意儿在古代就是出口管制重点，目前你看车身上还留着那套“雅马哈”的绿漆，底下底盘铁疙瘩是啥情况，你就知道。
起初它带着点苏联遗留的笨重感，像个大号的保温杯，保险性倒是没话说，就是油耗高，起步没力气。
后来咱们国产松下的兄弟把那些生锈的皮套和沉甸甸的电机换掉了，换上了喷气式发动机，那速度，老式那种直接怼人的感觉没了，取而代之的是那种新型感。目前市面上能找到的雅马哈，根本上分成了两类：一个是还在 evol 时代留下的老古董，那玩意儿操控别看硬，但就是忒油，主打一个“看着是好车，实际是个大油桶”；另一种就是咱们做松下的时候，把全车替换成了日系主流规格的“新式雅马哈”，那速度准，油耗也正常，略微有点新手上路的小毛病，但整体素质还是够用的。 说到价格，这玩意儿彻底看你是淘哪儿的车，渠道不同，几百块到三五百块都能买到入门的，但作为一台二手雅马哈，要不就你是求财，否则别指望花几百块买个新车。老式的 125cc 车型，目前二手行情大约也就三四千块钱，这种车最大的毛病就是噪音大，手把那种震动感明显，骑起来像是在渡劫，特别是过减速带的时候，车身会明显地上下颠簸，那种感觉哪位懂啊，连女人都得小心开。
要是能淘到略微新的要么保养得不错的，可能高点能到五六千，但这时候的品控可能有点难题，毕竟年头久了，电机和电脑板老化是难免的。 而要是是那种进口的要么国内改装过的，比如用了 ESV 要么 DNR 这种发动机的版本，价格就要说实话，起步得看年份。老款的话，一台车况不错的 125cc 或 250cc 雅马哈，大约在四五千到八千不等。
特别是那些年份比较新的，发动机技术实际上已经进步了不少，那感觉确实不一样了。
比如某款 125cc 的日系版，保养得挺好的话，起售价就能到三万多，但这车骑起来确实爽，加速瞬间反应灵敏，那种“嗖”的一下窜出去的感觉，甩开旁边那辆大马力车根本不用你用力踩。再比如 250cc 的，价格直接拉高到八千上下，这时候的隔音效果、操控手感，就连那个特有的机械质感，都让人印象深刻。
这种车开出去，哥们儿路上见，那面子都给足了，并且 samot 的做工，哪怕是在旧车上，也能看出一点精致劲儿，不像有些品牌那样粗犷。 不过话说回来，买二手雅马哈最大的劝退点可能就在“新”字上。并不是说它没毛病，而是那种所谓的“新”，往往意味着配置没跟上。
比如新款里常见的 ESC 电子稳定系统，在二手车上可能就找不到了，取而代之的是机械式的油量表，要么就是那个著名的"E 字”仪表，看着挺酷，实际用处不多。底盘悬挂也是老难题，不管是前还是后，那种软绵绵的滤震，过弯时那种侧倾，老法师都敢如此说，别看雅马哈的转向手感确实说是“硬”，但在这种粗糙的悬挂上，硬也是硬，软也是软，关键是好办把车撞变形。并且那个 ABS 系统的记忆功能，目前可能都坏了，过弯没感觉。 自然，也不全是说它不中。在咱们这种大排量、高价位的品牌里，雅马哈算是个“弟弟”级别的存有。它的价格优势确实忒大了，同样的配置，可能比本田贵不了多少，但价格却低一大截。
要是你追求的是性价比，且能接纳它的机械极限，雅马哈依然是个不错的选择。
比如那台 250cc 的“老油条”，别看电机有点压手，可是它的油耗管住得特别好，跑长途要么跑长途旅行，也不会像某些大排量车那样动不动就爆表。并且它的机械素质，就像老式脚踏车一样，没有复杂的技术，可是那种扎实用料的感觉，确实让人忍不住想再骑一次。 大家买的时候得有个心理预备，别指望目前的新车能像十年前那样完美。目前的二手雅马哈，品控参差不齐，лектроника 局部可能有点小难题，但这玩意儿能骑，还能跑，实用性还是存有的。
特别是对于那些还在研究摩托车技术、要么预算有限想尝试雅马哈精髓的爱好者，它绝对是种草名单里的常客。
哪怕下一台车换成了更高级的 ESV，那套系统的加持，能让它在赛道上跑得更快、更稳，这种“越骑越有”的感觉，是单纯买大牌车给不了的。毕竟摩托车这东西，除了机械性能，更关键的是那种“我能驾驭它”的成就感，而雅马哈，恰恰这块短板，用销量证明白它的实力。