在北京买车，想要个北京车牌，这可不是个小事儿，得花点真金白银。好办说，这钱得预备得够厚实，出于它的价格不是个固定的数字，受好多因素影响。 起初得看年份。2020 年之前出厂的二手车，想要车牌得花个大头。
比如大家都懂的 2020 年上牌的车，想拿个京 A 车牌，起步价大约在 40 万上下，就连更高，具体还得看你是哪种方式。
那时候的政策别看变了，但门槛没降多少，想上牌就得掏空钱包。而到了 2020 年之后，政策收紧，价格直接跳水，2021 年起新车上牌，根本上只要两三万就能搞定，这个便宜得让人当作自己开了个玩笑。
不过话说回来，这便宜是有代价的，比如摇号名额就少了，中签概率大不如前。 其次就看你是哪种方式。2020 年那会儿的老政策，实际上是分“摇号”和“竞价”两条路的。想走竞价路，那时候门槛有点高，得买本地购买的车辆，起步价 10 万左右，要是买外地车，那得买好几百万的车才能有机会碰运气，那笔开销根本能把你打回原形。2020 年新规后，竞价这块儿彻底没了，目前只有摇号这一条路了。
这就意味着，前几年的车想要条件略微好点的，比如得满 10 年要么满 15 年，这价格上去了，可能 40 万起步是合理的，毕竟工夫成本值钱。 再看新能源车的特殊待遇，这玩意儿算是个特例。2021 年之后，买新能源的上海、北京、天津、重庆的人，要是想上号，直接归于摇号里的“绿牌”，不用摇号，不用花钱摇号，这跟买外地牌照似的。
不过这个绿牌是有门槛的，务必是本市登记上牌的新能源车，并且务必办理新能源号牌。
说白了，要是你目前就想买个新能源上北京，还得看手里现有新能源车的数量够不够，够不够都得掐指算算。 另外还得提一下蓝牌和绿牌的区别。蓝牌就是一般/平平的大保洁牌照，一年有摇号机会，次数极少，但能拿。绿牌就是新能源绿牌，不用摇号，但一旦拿到，根本就一劳永逸了，要不就后来政策又变，要么你出钱买二手新能源。甭管是蓝牌还是绿牌，最终都要落实到具体的车辆上。
比如蓝牌要是买了上海牌照的二手新能源，直接能上北京，不用摇号；要是是外地牌照的，那就得去北京的车管所排队摇号。 再深入一点，价格波动的因素还在于地理位置。北京的车牌资源最稀缺，故此价格自然是最高的，一般在 30 万到 50 万区间浮动。
要是买的是旧车，年限长，价格自然贵；要是是新车，2021 年赶明儿的新车，价格就挺亲民，就连只要两三万，但这主要是运气成分，不是价格本身。 还有一点挺关键，就是政策本身。教育限行和尾号限行是硬约束，车牌还得符合这些。
比如尾号 2 的，今年能上，明年可能就不能上了。
故此在定价格的时候，得把未来的可能性寻思到。
比如你目前花 40 万买二手车，万一明年政策变了，没车可卖，那钱就白花了。 最终总结一下，买个北京车牌这事儿，得看年份、看方式、看车型、看运气，还得算算未来的日子。老政策别看门槛高，但稳妥；新政策便宜但有筹码，孩子能上；新能源绿牌免摇号但有限制。
总而言之，别指望买个车牌就白捡便宜，这里面学问真不少，得心里有数。