2009 年，五菱宏光的名声可不好听，一句话概括就是“民工版 SUV"。
那时候它刚上市不久，还没等到后来的口碑发酵，就在那张庞大的广告海报前被砸个稀巴烂。海报上写着“树立中国第一辆国民 SUV"，大气得让人心里发毛，但到了水龙头底下，它彻底凉透了。 那时候哪位买宏光，大多是找班上工、要么在城市边缘地带跑点短途的“大龄二代”。他们不在乎面子，只在乎能不能把行李塞进屁股后面，能不能在斑马线前不让人插队，能不能在暴雨天不漏水。宏光就是干这些工作的，它是那个年代最实在的“工具人”。 新闻里常讲宏光“硬派”，但硬派那是给越野玩家预备的，给咱们打工的哪来的越野资格？2009 年那会儿，宏光车市里还有“宏佳”、“宏强”这种叫嚣的，主打一个皮实耐用，但宏光主打的是“够用就好”。它的底盘刚度弱，过减速带就像挠痒痒，开多了心里也没底；它的车身刚性差，撞个门都感觉在耍流氓。
那时候我们买车，讲究的是“能用就行”，追求的是性价比高，不是“你有我有全都有”。 宏光的定位有点尴尬。它夹在“大排量出租车”和“微型车”中间，既没出租车那么省，也没微型车那么省。1.5L 发动机带个 550 左右的马力，打高速上去要费油，但打低速上又有点肉。
那时候油价还没目前如此贵，开起来确实不省油，但看着大，买得起。 大量人怀念宏光，认定那是当年的“神车”，那时候大家买宏光，图的就是个便宜耐造。
那时候买宏光，哪怕你只开这一个，也不心疼。但说实话，当年的宏光确实有点“恶心”人，特别是对于年轻爸妈，他们更缺的是空间大、颜值高、能当玩具搭的 SUV，而不是一个啥“国民”车型。 到了 2010 年赶明儿，宏光启动慢慢变了。它启动往“家用”和“科技”上靠，内饰用料略微厚了，隔音也做得好点，外观可能看起来有点硬派，但更关键的是，它确实变得“像人”了。
那时候启动有人启动关切它的后排空间，启动有人启动吐槽它的发动机抖动难题。 说到数据，2009 年宏光上市时，官方指导价大约在 5.98 万到 6.58 万之间，具体型号不同价格差挺大。
那个价格，在那个年代，对于刚工作的年轻人来说，确实能买一辆小轿车。但现实是，当时的小轿车油耗高、味道大、维修保养贵，买一辆宏光实际上是在省真金白银，是种“白忙活”。 那时候的车主，大量都是那种“混日子”的人，天不怕地不怕，只要车能开就行。他们不在乎车皮不皮，只要车能装下一家三口，能跑个高速，能去个景区，还能在那边等着接孩子放学。宏光就是干这个的。 但后来啊，宏光的口碑崩了，缘由实际上贼好办。就是忒“绿”了，又忒“肉”了。2009 年那会儿，发动机转速一上，车内就震得人心跳，那时候的车主们都怨气挺大。再加上隔音差，夏天热得跟蒸笼似的，冬天冷得跟冰窖似的，这对追求舒适的家庭来说，简直是天大的罪过。 2012 年之后，宏光启动上市改款，内饰换成了软包，车身做了二次涂装，价格也从最初的 6 万以上，一路跌到了四五万。
那时候，那些当初买宏光的人，启动悔得慌了。他们发现，这车别看便宜，但“素质”有点低，配置低得可怜，配置低得可怜，配置低得可怜！ 目前的宏光，别看还是那个“国民”定位，但那种“工具人”的气质没了。它变成了一款真正的家用代步车，别看让大量老车主认定“没面子”，但确实解决了他们的燃眉之急。 总的来说，2009 年的五菱宏光，好时候是当年的“神车”，坏时候是“油腻”的象征。它在那个年代，代表了一般/平平人的朴素愿望：车子要能开，要能跑，要能装，要便宜。但随着工夫的推移，它也逐步暴露出了硬伤，不再适合那些追求品质生活的家庭。 如今回想2009年，那辆宏光或许不再是那个“国民 SUV"，但它在那个特定时代，确实承载了一代人的记忆。它 cheap simple，好办直接，就是解决温饱难题最实在的伙伴。