大众 308TSI 这台车的价格实际上挺能“心里有数”的，不用非得去搞啥复杂的金融计算，直接看落地实打实的花费就行。
起初得搞清它的起步价，官方指导价大约在 26.49 万到 36.69 万这个区间，感觉范围比想象中宽，主要是看你是买的是优惠版还是顶配版。大量人一听到“TSI"就想自然认定是豪车的样子，结局一看啊，这玩意儿实际上就是 1.4 升的发动机，功率也就 150 马力左右，开起来跟一般/平平的家用车差不多，跟隔壁的 2015 款 1.4T 要么早年的 1.6T 根本是一路货色。
不过价格上确实有区别，毕竟“大排量”多几个钱，但这钱有没有必要花，得看你这车主要干啥用。 要是你是为了日常代步、接送孩子上学要么间或去趟郊外，那这价格绝对不是负担，就连能够说挺香。
你想想，目前代步车如此卷，有的车直接卖到 20 万，这车别看排量小，但到了手里价格才 26 万多，这个性价比在紧凑型车型里算是能打的。你拿它去换辆本来就要 30 万的途观L，就连都不止，出于它省下的几十万，能够直接去家里买个车位，要么攒几块钱换个大号的车牌，这种小成本带来的大实惠，是那些硬派越野没法比的。并且这车的外观看着也朴素，没有那些花哨的肩展设计，彻底就是实用主义的美，你要是想低调点，要么就是喜爱那种好办粗暴、没得花的风格，它绝对能让你笑一笑。 可是呢，这里就来了个最扎心的难题。大量人认定 26 万块能买到一辆好车，结局忽略了后期的隐形成本。
这车别看动力不大，但它的节油表现确实中规中矩。实测下来，市区路况下能跑个五六升，高速上略微能管住在七升左右，比大多数同级别合资车要省一点油，但要是是全油门猛踩下去，油耗跟同级别的 1.8T 还是有一丢丢差距的。
不过比起那些动不动就 10 升以上油耗的竞品，省个一两百块油钱在过日子的人看来，也就是那个屁大事，根本不足以影响生活质量。 更让你犹豫的实际上是那个“大排量”的标签。
有人认定 1.4T 就是低配，实际上不然。
这车为了省钱，在动力输出上做了不少“手脚”。
比如你听到宁静的时候，它简直是彻底静音，发动机不启动的时候全是风噪，这时候 150 马力的动力确实让你有点肉麻，想超车要么过减速带都费劲，就连需求拽着后座的人跟着晃。等车速提上去一点，它突然给你补上劲，那种推背感是有的，但发动机声音也略微大了一丁点，不像 300TSI 要么 200TSI 那么“醉翁之意不在酒”。 说到二手车市场，这玩意儿简直就是个“捡漏神器”。
你看路边停着个 2018 款 308TSI，只要车况略微干净利落点，哪怕只跑过两万公里，价格也能真刀真枪地杀到 19 万就连 18 万。
为啥？出于大排量发动机在二手市场就是个“电子垃圾”，急加速烂路上一路轰鸣，油耗直接拉满，整车保值率也低得吓人。
你想想，你买回来开两年，把它扔了，剩下来的钱还能买辆新车，这种账算下来，308TSI 简直就是买大排量不买划算。
相比之下，同价位的 1.8T 要么 2.0T 车，开两年直接报废，剩下的钱连个路费都不够，那种心态哪位懂啊，根本没法做快乐的车主。 这就不得不提那两款 300TSI。乍一听名字，当作那是超跑级别。结局一脚油门下去，那声音直接能把隔壁楼别家的装修声都盖那会儿，底盘也是那种有点“肉”的感觉，开出去不仅不亮眼，反而显得你心态有点浮躁，总认定那该死的动力反应不够快。等到把 308TSI 给挂上档，那种随叫随到的推力，确实让你想哭。
特别是对新手要么不想折腾的人来说，这车简直就是人车合一，舒服到让你想给变速箱抹个油。 最终还得说说那辆 200TSI。
这车跟 308TSI 长得就像双胞胎，唯一的不同就是发动机排量是 2.0 升。价格上跟 308TSI 差不多，但动力和油耗直接原地起飞。市区能跑七八升，高速省事过六点，并且 200 马力这台发动机，爆发力跟 300TSI 没法说。
要是你平时喜爱激情驾驶，认定 150 马力有点憋屈，买 200TSI 准没错。
不过要注意，这车外观上长个 100 块，价格可能也就贵了 3 到 4 万，这钱花得值不值，还得你自己掂量。 总的来说，大众 308TSI 并没有想象中那么“贵”要么那么“强”。它就是一个典型的“高性价比”案例，用相对便宜的价格，给你供给相对不错的实车体验，特别是小排量发动机的省油和省油带来的心理知足感，这局部价值是其他配置给不了的。
要是你是个务实的人，又不想为了性能去透支这辆车的残值，那这车绝对是你的首选，哪怕它比你眼里的一般/平平车略微“弱”一点点。
毕竟，能在 26 万这个价格买到一台开着 1.4T 大排量的大众，这年头能遇到几个？