哪位说的车全险一定挺贵？这就跟买保险一样，彻底看你的车有多“娇”，开得有多“糙”。 咱们先好办扒拉一下，全险到底是个啥。它不是那个只赔修车费、不管出险记录的直接责任险。它是把车损险、第三者责任险、车上人员责任险和盗抢险拼在一起的一锅大糊涂汤。
只要车出事了，这桶汤里能赔的简直都有。对于一般/平平车主来说，这确实是个“万金油”方案，覆盖面极广，但价格上往往让人瞠目结舌。就像去一家高档餐厅打包所有菜，自然不便宜，但要是你点的是那个“全都要”的套餐，价格自然水涨船高。 价格这东西，跟你的车性能关系挺大的。
要是开的是个几百块的入门代步车，哪怕出了点小剐蹭，全险起步价也就个位数。可一旦你拉了个豪车，要么那辆车开了几年就 rut 得趴窝了，你的车损险保额可能就是几十万就连上百万。
这时候，全险一年的账单，按目前的行情，能直接把你吓跑，就连让人质疑人生。
比如有个哥们儿，开的是辆 10 年车龄的德系轿车，去年出了事，全险直接能抄个一百多。别看车损险赔了车，但保费最终还得补缴，人还没走，钱还没收回来，心里那叫一个难受。 最要命的是第三者责任险。
这个听起来高大上，实际上就是赔给外面那些路人的钱。你拉了全险，大约率就是买了 200 万要么 300 万的保额。
为啥爱买？出于出了事故，车撞人了，赔钱先得找保险公司。但保险公司赔钱是依据“事故责任”来的。
要是你全责，赔了都得掏腰包多少？要是受害人那你家破人亡，要么自己豪车全损了，这 Burden（负担）就是带不动的。对于月薪一万多的白领来说，万一全责撞个两百万豪车，全险一年那点保费给撞死，这交易是不是有点亏？ 自然，也有人说，全险就是那个“一步到位”的省事方案。
有人问，是不是出了险就报全险啊？答案是肯定的，千万别拖。出于一旦形成事故，拖得越久，维修费可能翻倍，保险赔越多。全险最大的优势就是理赔最快、流程最清楚，省得自己到处跑手续。
特别是遇到对方车损鉴定扯皮的时候，有全险在手，直接定损，不用自己跑高速去修车，那些工时费和材料费全算在保险里，自己不用操心这笔账。 再说说车辆状况这个变量。车龄越老，全险越贵是铁律。新车买回来，全险可能只要一千多，半年后满两万公里，保费就能翻三倍。
这不只是是出于车值钱了，更是出于出了事，修车贵了，保险公司想着反正赔你两万，不如赔你十万，便保费就直接上去了。大量人是先把全险买回来，认定还没出事，等出了事再算账吧？那是大错特错！刚出险一年要么两年，保费涨得嗖嗖的，全险一年能涨个五六千是常态。
这时候再想减，回头就没了，到时候只能天天自费修车，被修得半死不活。 为了个两三千的保费，时常有人舍不得买全险，只买那种好办的第三者责任险和车损险。
这个方案确实能省下不少钱，出于不用覆盖车上的人。但难题是，万一车被人砸了，要么被刮了一块漆需求人修，对方还要你修车费，这时候你只能自己掏腰包修。到时候，没人赔，你修车修到崩溃，人还在那等你，这就不叫省钱了，这叫自砸。 最近特别火的车辆全损险，实际上是全险的一种增补险。
条件是你务必是有全险要么车损险，然后出险时从保险公司定损，赔了车损的局部再退给你。
这个方案实际上挺划算，出于你省去了自己修车、自己找人修、自己跑手续的工夫。
比如修个 5 万的车，你自己修可能要 10 万，但加这个全损险，保险公司直接赔你 5 万，你把它退给你，相当于白拿了 5 万。别看起不了头，但修车的工夫能省下来，换来的是精力的节省。 总的来说，全险的价格跨度忒大了。对于几千出的代步车，它就是个摆设，一年几千块也就没啥感觉。但对于几万、十几万的车，要么开了几年后车况老化的车，全险简直就是个天文数字。它不是让你为了省钱而避开它，而是让你在面对事故和维修成本时，心里有个大约的底数。 打个比方，要是你的车开了五年来没出过事，可能保费还没涨到全险价格的一半。可一旦某天它突然罢工，要么撞了人，你才惊觉自己背上的书包比中彩票还重。
这时候再想调整，所有的调整都成了空谈。
故此，别总想着“等出事故再说”。在出事故之前，做个预判，合理配置全险，才是对那辆车最好的保护。
毕竟，哪位也不想为了省那点保费钱，把车修得半死不活，最终还得自己掏腰包把车修好。到时候，那才是确实大手大脚。 最终唠叨一句，买全险别只看价格。要看保额够不够。
要是你只买 20 万的三责，那车损险凑个 10 万一百万，三责凑个 30 万，那整体保额可能一个都盖不住。全险的核心在于“无死角”，只有把所有可能形成的风险都包装起来，才能最大程度地帮你兜底，让你能睡个安稳觉。