驾驶分这东西，说实话，得看咱是当司机还是当考生。大量人一听到“驾驶分”就脑袋里的问号像刚冒出来一样，实际上它分两类，一是有分数的，二是没分数的。 咱先说说有分数的，也就是俗称的“扣了多少分”。
这玩意儿跟平时扣违章不彻底是两码事。
你想想，要是是你违章被罚了，那是法定的，务必得扣，毕竟出了事。但驾驶分，它更多是在教你如何在考场上走平衡。
比方说，你不能为了拿个高分去考，结局把分全丢了，那意义不大。
故此，扣驾驶分，本质上是你选择“少考”。
每次考试，你要把得分和扣分围着转，得分是上限，扣分是下限。你考得越好，分越高；要是你把分全扣光，要么只拿几分，那分数就低。
这就像打游戏，你平时不刷副本，不代表你本事差，只是运营策略不同。 那到底一分多少钱呢？这听起来是个纯数字的难题，但实际情况往往比数字更复杂。 有的地区，比如河北，规定考试只考 50 分。你考了 50 分，说明你考得不错，不到线，也就没扣驾驶分。
这时候，你这 50 分就是你的“合法驾驶分”。
那它就值多少钱呢？理论上，要是这 50 分是合规的，它就有价值。但一旦涉及交易，价格就要看市场了。 咱们看看江苏的情况。
一般来说，这里的考试分是 90 分，也就是 60 分合格。
这意味着你得考出 90 分，才能把你合法的驾驶分合法留存下来。
要是没考过 90 分，那你搜刮的驾驶分就是非法的。
这时候，价格就大幅不同。 有一次我在论坛看到个案例，有人把某一地的考试分卖给了另一地的考试人。
一般来说，这种买卖，价格不定。有的地方，人多的话， ένας分可能得几百块，就连上千块。
有人认定花几百块买个考试机会不值当，便干脆不考，直接去当地学。
那省下来的钱呢？没了。 那到底一分多少块，靠谱吗？这就得看具体的城市、具体的考试年份、就连具体的考场了。
比如北京的考试分可能比山西的要值钱，出于北京的车多，考的人多，对“驾驶分”的供需关系更敏感。
要是你手里有 20 分的驾驶分，去北京，可能比去重庆更有价值，出于北京的“驾驶分”更稀缺。 另外，还得寻思你的身份。你是考驾照，还是考分？要是是考驾照，你买的是个考试机会。
要是是考分，你买的是个数字。 举个例子，我见过有人把几地的驾驶分打包卖。
比方说，你有一套 20 分的，卖 1000 元；一套 30 分的，卖 1500 元。
这看起来是每分几百块，但具体如何算，还得看当地中介的报价，要么说，得看你这套分能不能“挂”上。 有些时候，价格就连跟“工夫”相关。
比方说，你目前手里有 10 分，要是你急着想考，可能愿意高价买；要是你不急，就连想留着等涨价，也不一定能拿到手。 故此，最终给你个实在的建议：别单纯盯着那几百块一万块的数字看。驾驶分这事儿，核心在于你目前的“合规分”还剩多少，还有你想往哪块走。 要是你是刚拿驾照的新手，别急着去买高价交易的分，反正你还有合法的 90 分（要么 60 分）在手里。拿着这个去考，稳稳当当，比花冤枉钱买一堆不合规的分划算多了。 别指望天上会自动掉下几个“满分”给你。考试本身就是在筛选，不是抽奖。
要是你不努力，光靠买来买去，那杯子里的水迟早会变黑。 总而言之，驾驶分这事儿，数字只是表象。真正的价值，不在于你花了多少钱，而在于你能不能守住你自己的那一份“合规驾驶分”。
要是你能守住这 90 分，那后面能赚多少钱，那是另一码事。还不如花冤枉钱买一堆不确定的数字，不如老老实实把分考下来，这才是硬道理。