也没啥讲究，目前市场上哈弗 H9 的报价看着挺“花哨”。
那会儿那些老款直接给个大大的数字，今天要是推新款，可能连个固定指导价都不说，全看你这配置装得啥样。
这就好比你买小米手机，没拉卡带的 5G 套餐和带卡带的 10G 套餐价格差一万八，你非说手机价一样吗？故此别盯着死板的那个数字看，得摸清楚你手里这套组合拳到底值不值。 具体到底多少钱，得看你到底是图个面子图个里子，还是图个省心图个硬气。咱得先分那几个档次。基础版也就是入门款，要是配置凑合，40 多万能搞定；要是加点防劫匪系统、360 全景影像，那得往上窜到五十万区间。
这一下头，你心里得有个底：上面那款叫“保险卫士”，主打的是理赔、防盗和夜视；中间那款叫“豪华 SUV"，主打的是舒适和面子，能装挺大排量的车；再往上，那就是“顶配版”，主打的是极致的豪华体验， seats 能躺平，音响能震天响。 但这价格可不是哪位都能掏得出来的。目前的车市，那会儿是一车一价，目前略微有点名气的新车，指导价一般都在 30 万到 50 万之间浮动。
不过出于哈弗 H9 这车体量忒大，归于“巨无霸”级别，厂家给经销商的压力就不小。
这就害得实际成交价跟指导价脱了节。有些经销商为了冲量，搞活动，直接把顶配给压到 29.8 万，这时候你一看，还能再往低里凑玩，但配置大约率还是堆上去的。
反之，有些老车主还没去提车，车行就提前把箱子搬走卖给别人，这时候你拿着指导价去谈，人家直接按新款的价给你定，你也得认栽。 这就把价格图复杂了。
你看隔壁智己 L9，指导价 79 万起，但终端落地可能也就 70 多万。再看看红旗 H9，别看是国产旗舰，指导价没如此高，但实际落地时常能谈到 68 万就连更低。哈弗 H9 为啥贵？出于它得装得下你家里那辆老坦克，还得让你认定坐进去比坐高铁还舒服。
故此千万别上来就盯着价格谈，得看这台车能不能支撑你未来的使用需求。 举个例子，要是你家里有个 7 座的大沙发，想跑长途去欧美，那哈弗 H9 的第七排别看不能放倒成沙发，但能躺着，并且空间够大。
这时候你去对比竞品，智己或红旗可能 Yazaki 的自动驾驶能做得更“智慧”，但哈弗的底盘扎实得能让你认定踏实。
这时候你就明白，你能接纳这个“贵”吗？要是只是为了面子，那 H9 就是个繁华；要是是为了全家出行，那 H9 就是个实在。 再说说这保值率的难题，别看用户没问，但这往往跟价格分不开。哈弗 H9 这车文化忒浓，卖车的人都知道“移花接木”忒好办，都是它家自己的车型。
这就害得二手市场流动性一般，一旦换品牌，贬值得快。
故此买 H9，得寻思这钱花出去还能不能花回来。
要是打算开十年以上，还得算算这尾保费和保养费。 总的来说，哈弗 H9 的报价没有死板一个数字，它更像是一个动态的区间。从 30 万起步，到 50 万就连 60 万都有可能，具体取决于你要的“豪华”程度和“保险”保障。建议你拿着车钥匙去问一问最靠谱的经销商，让他算算你这套配置确实能落地多少，别被网上的虚标价格给吓跑了。毕竟这车不是买来当玩具玩的，是要开一辈子的，得实打实算算这笔账。