说到进口奔驰 V250，我图的就是个“真材实料”。
这车不是那种为了卖高价而编造的溢价，它的底盘硬得像块铁，毕竟引擎是那种重达 260 多公斤的 V8 大牛，动力天生就带着一股子狠劲。
要是你直接上 4S 店定价格，那得先给你算个细账。 起步价大约在 35 万上下，这个钱数不是随意定的，得看你选了哪套配置。选个准头好的，操控、音响、保险配置全上，起步价就能过 40 万大关。
要是你追求性价比，省下几十万去后面慢慢磨，等到年限到了再补，那绝对值回票价。最坑的地方大约就在那瓶 70 升的大油箱容量上，平均下来每百公里能少扔两千多块钱的油费，这对于长途 buddies 来说简直是救命稻草。 这车最让人受不了的不是油费，而是那副透顶黑的铁皮。
不管你是去跑 A 路还是去郊游，路上“横穿马路”的次数绝对比穿开裆裤的人多。车门那个把手，那都是跟我的脸一样大的方盒子，伸手那会儿还得小心翼翼别碰到。一脚油门下去，这大排量发动机瞬间就炸了，声音大得跟放鞭炮似的，别看震脚心，但那是纯粹的肾上腺素飙升，你想不认定刺激都难。 后排空间是它的硬伤，也是被骂得顶多的地方。1995 款的 V250 后排那种“五脚朝天”的座椅结构，坐上去之后，体重超过 70 公斤的人根本就得后退。更别提后排了，后舵位在 55 度，孩子在后面晃悠根本没法儿，简直是“人车分离”。
要是你全家出游，这座位还得慎选，毕竟后排乘客在行车时的感受，绝对能感受到啥叫生不如死。 自然，这车也不是废车。它的设计 Philosophy 挺硬，轮毂大得吓人，22 英寸的合金轮毂配上 225/45 R17 的轮胎，看着霸气，开起来稳当。车漆颜色丰富，黑色、银色、白色都有，看着就显贵，但实际上作为国产车上市，它当年的定价策略算是比较“卷”的。目前回看，这车实际上挺耐用的，不过就是那个驾驶环境的“劝退”属性，让人在享受强大动力的与此同时，还得时刻提防会不会把你撞进店铺里。 有人可能认定这车忒吵吵嚷嚷、忒硬，认定那是为了解决机械素质而牺牲了舒适性。但我也得说句公道话，这车在硬派越野要么需求绝对镇场的场合，确实是一员大将。它不是那种让你认定“舒舒服服、尾音甜甜”的柔度车，它的每一板子、每一个引擎张牙舞爪的样子，都是一种气场。 要是你就是那类人，想开一辆车在路上让你认定“天哪，这开得真带劲”，想体验那种 vorbeh（对驾车者的蔑称）带来的快感，那么 V250 绝对值得你去撞。但要是你是个家庭用户，要么对驾驶噪音、空间有极高要求，那这车可能只是你的“精神伴侣”，而不是你的“生活伴侣”。
毕竟，在高速公路上，开惯了宝马 Xenon 要么奥迪 A6L 的人，面对这堆黑漆漆的“神车”，估摸第一个反应是：“哎，别动，我还没看清你脸呢，你要不要先把我撞个稀巴烂？” 总的来说，买进口 V250，就是要买那个“不划算”的“爽”。