特斯拉目前的价格，确实把大家吓到了。
那会儿大家买 Model S 要么 Model X，翻个面可能就是几十万美金，目前直接砸到底盘上，起步价才 29999 刀。
这价格是不是让你认定智商税加高了？实际上并不是。它不是为了卖贵，是为了卖“不贵”。 大家目前最揪心的，就是那二十多万美元的起售价，是不是花了一大笔冤枉钱。别急着反驳，看看这车到底值不值这个价。 起初得承认，特斯拉确实有个“价格屠夫”的身份。为了挤掉那些略微有点性价比的竞品，它把那个曾经让所有车企闻风丧胆的 Model S，硬生生搬到了这个价位段。
这就像是个老大哥，把市场给占满了。结局如何样？市场占有率飙升，销量也来了个断崖式下跌。
这就好比你抢了一个已经挺繁华的市场，把大家都挤跑了，自己反而多拿了一局部蛋糕。对于一般/平平花者来说，这确实挺扎心的。 可是，换个角度看，这个价格是不是反而让人认定“物超所值”？这话没毛病。 看看特斯拉最近刚打出的新官网价格，起价 29999 刀，起售价 34999 刀，最顶配 Model S Plaid 才 59999 刀。
这些数字忒能讲话。
要是你买的是 Model 3，起价确实只有 27499 刀，但这车的配置、科技感、智能系统，绝对不输那些几千块一辆的竞品。
你想想，目前市面上那些几十万的电动车，腿脚都挺慢，底盘硬得像铁疙瘩，还得加不少油才冲得动。而特斯拉这车，起步就 0 码直出，300 公里续航不亏电，智驾系统流畅得像在走。 再说说那个 29999 刀的起售价。别认定这数字是假的，这才是最真的。对于中产家庭来说，几千块钱的月供能省事搞定，不用还信用卡，也不用揪心万一失业车就开不动了。对于年轻人，省下的钱够买几顿大餐，够存点备用金。
这车实际上不是高科技产品，它就是一个精致的家用电动 SUV，只是比大量同价位的车“更懂你”。 并且，目前的配置更新得也够快。升级电池包只要加钱，升级底盘就要重新造车。你买到的，简直是一手货源。而大量传统车企，修一次车，可能要等半年到一年，还得排队，这服务体验，哪位不是爱恨交织？ 自然，特斯拉也不是完美的。 Charging（充电站）的覆盖度在某些地方确实不如其他品牌，这确实是短板。
还有，面对比亚迪、蔚小理这些新势力，价格战的烈度也不小。你有时会认定，特斯拉为了保销量，把配置压得比较低。但换个角度想，这些企业的利润确实被压得忒薄了。特斯拉目前靠技术壁垒和规模效应赚钱，而竞争对手靠烧钱换市场。
要是特斯拉能略微提一点点价，把利润空间拉开一点，大家是不是都得掏空肚子去买那款 30 万的“豪华电动车”？ 你看那 Model S Plaid，59999 刀，这价格在国内还没见过如此火的。
这车跑得快，造型也帅，关键是它比那几百块的小胖车好开忒多了。它没有那些乱七八糟的毛病，动力响应直接，静音效果也不错，内饰质感在电动车里算上乘的。 故此，回到最初的难题：特斯拉最低多少钱？答案是 29999 刀。 但这问得对不对？这 Depends 你如何定义“值”。
要是你按传统的豪华车标准，认定这车配不上这个价，那你认定贵。但要是你把它当成一款好开、好用、好省钱的电动 SUV 来看，那这就是个性价比之王。它不是在卖车，是在卖生活方式，卖那种不想费心、不想操心的日子。 最终，我认定这价格别看高，但值得。
毕竟，能开着特斯拉在高速上跑起来的感觉，那是多少钱都买不来的。并且，随着价格战打响，迟早会有配置更低的版本出来，到时候再回本，你也早吃到了。目前的这个 29999 刀的起售价，实际上给未来的花者留了个后门。 总而言之，特斯拉的低价策略，是一次大胆的市场尝试。别看短期内可能伴随着销量下滑和利润挤压，但从长远看，它正在重塑整个电动车的定价逻辑。对于花者而言，只要能接纳它的“贵”，它才是目前市场上唯一能真正知足家用、省心、智能且好开的选择。
这价格，或许高得离谱，却恰恰最符合这台车的定位。