家里那台 2010 年的凯美瑞早就该换新车了，最近看到几款在改装圈挺火的，想问问大家目前市面上到底能买不到多少。 先说最基础的大众点评。2010 年款的凯美瑞，底盘普遍比较厚重，开起来有一种开坦克的稳重感，但这点优势在目前这个讲究灵活和速度的时代，根本就是累赘。目前买一台二手的 2010 款，入手价大约在 12 到 13 万之间。
要是库存不糟糕，落地价能压到 10 出头。
不过这种车最大的痛点是发动机老化，大量 2.0L 的发动机在目前的环境里好办坏死，还要加装大量老化的零件。
要是非要买，推荐买高配或顶配，那个 2.5L、3.0L 要么 V6 的发动机别看贵点，但耐用性和平顺性绝对有提升，10 万多的预算能买到挺好的动力表现。 再聊聊改装界的“老网红”车型。
比如之前那种顶天立地的 2012 款凯美瑞，车身比例贼壮硕，那是当年改装界的天花板。
不过目前水忒深，去市场上能淘到一台“原装且未改装”的 2012 款，要不就运气爆棚，否则简直举步维艰。市面上所谓的“改装车”，多半是撞色加改内外饰的，真正的原厂改，价格直接翻倍，起步可能就要 20 万以上。
这种车外观霸气，但动力反馈往往不如新车，发动机全改之后，油耗和可靠性都是难题。
故此对于预算有限的车主，还是老老实实买个 2010 款要么 2012 款入门版，配上口碑好的 aftermarket 改装件，性价比最高。 纯国产车改装也是个大坑，但要是你看的是进口车，情况就彻底不同了。
像 2013 款或 2014 款的凯美瑞，特别是 B8 代，在国内那几年可是改装狂魔的天下。大量车主把发动机全拆了，换成了裸奔的 VVT-i 要么 2.0T 发动机，底盘也换成了更轻的，那个回头率简直爆表，改装车社群里天天都在晒图。目前这种车，二手价依然能压到 15 到 17 万，性价比极高。它的外观本来就挺宽体，再配上补胎、改大包围，看着就霸气。唯一需求注意的是，这种车的原厂刹车和悬挂调校相对激进，改装完之后，急刹车可能会有点冲劲，新手上路得小心点。 要是你就是冲着操控和颜值来的，那 2015 款之后的凯美瑞实际上也还算能买。
那时候的凯美瑞车身更紧凑，底盘更硬，每天开在路上，那种“电动推背”的快感贼真。2015 款二手车，高配或顶配的价格大约在 14 到 16 万。
这个价位比 2010 款便宜不少，动力也更顺畅。
特别是 V6 版本，对于双擎要么 2.0T 来说，那种推背感是 2.0L 玩不转的。
不过你也得注意，2015 款之后的凯美瑞车龄稍长，隔音和车漆可能会有些小瑕疵，试驾的时候要多跑几遍底盘。 要是你是个老凯美瑞的忠实粉丝，手里有一台 2016 款或 2017 款的，目前直接转手，价格反而更高。出于 2016 款启动的新车型普遍车漆都打了蜡，且有了一些原厂的小改件。一台 2016 款二手凯美瑞，高配就连能卖到 17 万到 18 万。
这不只是是车价的难题，更是情怀。大量老车友愿意出高价，出于那就是当年在改装圈里的“老古董”，满街都是改装件，随意补个胎、换个排气，价格就是个数字。 总的来说，想买二手凯美瑞，2010 款是稳妥之选，适合喜爱稳重、不懂折腾的老手；2012 款是外观党的一级了，但得接纳它动力一般的现实；2013 到 2014 款是性价比最高的区间，既有好外观又有不错的动力；2015 款赶明儿，转向操控基因和 V6 动力，适合年轻一点要么手头紧点的花者。
不管买哪一代，目前这行行都卷得了得，价格略微往上涨，那车的耐用性和质保就大打折扣。
故此啊，别光看网上的报价，一定要去试驾底盘，摸摸听听动力，毕竟开的是家用车，还是得心安理得。