那会儿买遥控车，那是有点“李鬼”的经历。刚入坑的时候，总认定那是给娃玩的玩具，结局被哥们儿嘲笑“买了两百块的车，连个零件都换不了”。
那时候的行情，最坑的莫过于那种号称“全铝”、“碳纤维”的知名品牌，实际上说白了就是拿一般/平平塑料冒充高科技，溢价那叫一个离谱。 记得第一次发哥们儿圈晒图，配文都是"XX 万元起步”，评论区一片嘲讽。
后来才知道，人家可能是把一般/平平塑料件改着玩，要么干脆就是个忽悠。真正的入门级，目前能租到的是那种几十块的电动巡逻车，要么几百块能买到那种带底盘和方向盘的，但这时候的“大”更多指的是尺寸和大扭矩，对新手来说，还没法跑。 要真正搞明白多少钱，得先分清楚你是当“玩具玩”，还是当“工具用”。 要是你是想给孩子买个玩具，那价格彻底取决于他能不能自己拆。
那种几十块钱的电池包，能玩上两三年，可是电池不同，赶明儿换电池你得自己搞，这就成了摆设。真正的玩具车，得是那种带电机自卸功能的，能直接把大车轮给顶起来，这样孩子玩起来才跟确实似的，那种动辄几百上千的“大车”，本质上是给老手用的，要么说是给车房修车用的。 要是你买的是那种带遥控功能的，价格就会水涨船高。目前市面上能买到的，起步价都在一千块以上。
这车儿不仅要有遥控，还得有自己的电源，就连要带一堆连接线、电源线、天线。
这种车，改装起来特别费事，你想改个速度，得找专业师傅，还得重新焊接线路，换个电机，换个电池，这一套下来，光材料费就几百块不说，人工费更不用说了。
故此，能买来玩一把的，也就这一两千的区间，剩下的就是纯粹为了改装和折腾。 要是你想省点钱，要么想用一台车跑出点成绩，目前的做法是买一台二手的电摩要么低速电跑。
这种车，整车得七八千，加上一百多块的电瓶，起步也就九千。
可是，这种车有个庞大优势，就是改装空间极大。想改个四驱，改个液压悬挂，改个爬坡模式，要么加装个自动雷达避障，只要是个懂行的车修，不是难事。买二手的，不仅能省下一千多的钱，还能省下一大笔工夫。 有人可能会说：“那买二手的风险大吧？”确实有。二手车的状况哪位不知道？发动机可能漏油，轮胎可能鼓包，线束可能老化接触不良，直接害得车跑起来一打火花就机了。
故此买二手的，得学会自己诊断，最好找个懂行的哥们儿帮忙看看。
这种车别看总价低，但出于你自己动手本事强，一旦出了难题，修起来也相对便宜，毕竟没那么多高价位的配件能换。 再说说价格，目前的行情有点波动。
那会儿那种正规军品牌，比如某些老牌运动品牌，价格确实还在几千起步，并且价格坚挺。但目前的市场，拼的就是性价比和供应链。一些不知名的小厂，打着“碳纤维”、“铝合金”的旗号，把一般/平平塑料含量提得挺高，价格却卖到上万，这种猫腻目前还能做出来吗？真到了万块以上的水平，市面上早就找不到如此廉价的“高科技”了，全是拿来忽悠新手的。 实际上，买房买车和买遥控车道理差不多。别总认定大牌才是硬通货，目前的年轻人，更看重啥？是实用，是改装的乐趣，还是性价比？ 要是你是个车迷，要么单纯想折腾，买台二手的低速电跑要么电摩，几千块起步加上个合理配置，那就是最实惠的。再想要一台能玩几年的，那得在两三万这个区间寻思，但这车儿才不会让你当玩具，能陪你跑几万公里，哪怕最终是个修车匠，它也是个好帮手。 总的来说，看你需求啥。
要是只想玩玩，别花冤枉钱。
要是想真玩，买二手的电跑，几十几千的投入，配上自己折腾的本事，这才是实打实的。目前的市场，便宜才是硬道理，别被那些花里胡哨的术语给骗了。