S400L 这台车在奔驰家轿里的位置，确实归于那种“一眼就能看出是神车”的存有。刚拿到车的时候，最直观的感觉就是它那种“傻大黑粗”的体量感，把大气、豪华、豪华、再豪华这四个词直接塞进了同一个参数表里。大量人第一次看到 S400L 认定它像个笨重的老式货车，开起来又觉着底盘不够轻盈，但只要你真正上手开了一年，要么听完了那些试驾经理对着后视镜吹牛，你就会发现，这车简直就是为“我有钱”这几个字量身定做的。 你挺难把它和一般/平平的 BBA 车型区分开，就连有时候连一般/平平跨界都瞧不上眼。S400L 最大的特征就是“贵”得理直气壮。它的指导价起步就高得离谱，在目前的50 多万区间，S400L 已经是定价战的王者了。
这一笔钱花下去，根本上就买到了现款 S680 的 95% 的硬件配置。
哪有啥技术上的大突破，你打开门，里面就全是现成的：猎装式后包围、无边框中网、庞大的进气格栅、还有那个让人看了都饿了的双叉座椅。真皮按键、真皮包裹的门板、12 英寸的超大中控屏、全景天幕，就连连那个引当作傲的 48V 超级电驱平台，在发动机被砍掉一半大排量后，依然能平安无事地运转。 这就害得了 S400L 的车主群体贼特殊，根本上就是“老板”和“死党”的圈子。想开这台车的人，一般要么是开了十几年的豪车了，要么就是手里攥着几百万的现金，根本不需求为了“省油”要么“操控”去折腾啥所谓的“经济模式”。一台 S400L，你去上路，它不会给你建议“你如何开得如此慢，能耗忒高”，也不会给你提示“下次再踩油门，省油点”。它只是像一位冷漠的管家，静静地在你身后，静静地开着，让你认定“这东西忒贵了，但我务必开着它，出于它忒酷了”。 要是换了个略微便宜点的版本，比如 S400 要么低配 S400L，那可就真不是那回事了。几万块的 S400L 开出去，想想都头大，不仅没面子，开起来还透着一股“我不喜爱它”的怨气。
真的驾驶感受实际上挺磨人的。出于发动机排量被砍没了，两边的进气道确实宽绰，风噪在高速上确实能压制，但到了市区拥堵要么高速匀速时，那种像开了个重型卡车一样的沉闷感会让人贼想下车。并且，那庞大的轮毂配上矮矮的车身，在过减速带时，那种“踏面死”的减速感和京式奔驰的厚重感，说实话，开久了反而认定腿有点酸，特别是空间狭小的情况，后排乘客隐私性更是个谜。 故此，S400L 的定价策略实际上贼“杀”人。它就是如此一个产品：售价高，买的人多，开的人多，但能真正驾驭好它的人却少之又少。它不是让你开得飞起来的，也不是让你跑起来稳如老狗的，它就是一个“座驾”的概念，是用来彰显你口袋里钱多到能够随意挥霍的。 要是你打算入手，一定要先算清楚这笔账。除了那 50 多万的裸车价，别忘了加上购置税、保险、上牌费，就连还有未来可能需求备件的潜在成本。再加上加满一箱油的现金，你大约要预备 20-25 万的现金预备。
这笔钱，在目前的经济环境下，可能够你再买几套房，要么存个二十年的养老钱。
毕竟，S400L 的豪华感建立在“浪费”的基础上的，当你掏空积蓄把它弄到手的时候，那种廉价的、就连有点粗糙的豪华，可能比当年的石油大王还要震撼，但也远不如目前这种“稀罕”的品牌能给你带来的心理知足。 目前市面上，大量 400L 那会儿的老款，要么其他品牌的竞品，可能还能在 30 万或 40 万左右，给你供给接近 S400L 的配置。
比如高配版本的 300 Le，要么低配版本的 E 级，别看配置上没法跟 S400L 比，但价格确实便宜忒多了。
那时候买，或许还能在操控要么油耗上略微让人点一下头，但到了目前，S400L 已经是“钞本事”打法的终极版。 要是你身边有个哥们儿愿意掏 50 万 + 吓死你，请别犹豫，直接让他去买，就连能够寻思国五要么豪八版本，出于目前的 S400L 已经彻底告别了“神车”的神秘感，回归到纯粹的“豪华花品”了。它不再需求你questions"为啥如此贵”要么"这车值不值得买”，它只需求你确认：“我有没有这个底气”。 最终再唠叨一句，要是你是个预算有限的年轻人，想开一辆有面子但又不想背负过重的资产压力，那 S400L 绝对不适合你。它适合那些把“拥有”本身当作娱乐，把“开这车”当作一种社交货币的人。而对于那些讲究日常代步、追求实用主义的哥们儿，这台车大约会帮你省下不少用车成本，但在那样一辆车面前，省下的那点钱，买瓶好啤酒要么去个新地方，可能都比投资这台车来得实在。
毕竟，真正的豪华，压根儿不是参数堆砌出来的，而是你心里真正笃定它有多贵的时刻。