bb5 碟刹的价钱，这玩意儿得看你是盯着个几百块的小玩意儿，还是那套动辄上千就连上万的专业配置。市面上把"bb5"叫得风生水起的，根本就两种路数：一种是确实只有 5 齿的入门级， another 种是市面上大局部铁哥们口中的“标准配置”，也就是 5 齿偏多、6 齿偏少、7 齿偏多的那种。 要是你是刚入坑摩托车的车友，要么只是想随意换一副，那 5 齿碟刹就根本够用了。
这种配置一般转速快，刹车片适合“忽悠”，也就是俗称的“吃干榨净”，毕竟你不用去抠省油那点事。在公路上跑个几百公里，再玩个两三天，这对于新手要么间或代步的哥们儿来说彻底没难题。
这种碟刹的价格嘛，也就在个位数到十几块的区间，起步价可能就 100 多，有时候就连更低，主要是看品牌方给你们的库存成本，哪位给的价格哪位就说啥。 可是，要是你打算把车从“大海摩托”要么“飞豹”这种跑长途、跑高地的家伙气里，换到更靠谱一点的车型上，那情况就全变了。
这时候，大量老手就连老款机主就会嫌弃，认定 5 齿忒老实，忒好办被磨损，不忒够劲儿。
这时候，大家就转头去买那种所谓的“标准配置”，也就是带 6 齿就连 7 齿的版本。
这玩意儿听起来贵不少，价格直接跳到了个位数到几十块，具体的行情得看店里有没有货，有时候就连能聊到个位数。
这种配置在应对大坡道要么高强度使用的时候，表现确实好大量，转速上来了，刹车才显得不那么“窝囊”。 不过，是不是换了碟刹，价格就得成倍的翻？这就得看你是真想要那套“标准配置”了，还是只是只是为了凑个“吉利”的标签。
实际上，市面上大量所谓的“标准配置”，往往只是换了碟刹，但其他方面没变。
比方说，它可能还在用 3 齿的小刹车片，要么干脆就是直接印个“标准”两个字，里面实际上没混 6 齿。
这时候，你花几十块买到的，和花几百块买到的“标准配置”，在天平上实际上是一半半的。
这就好比你买两盒肉，一盒是“标准配置”那家，一盒是一般/平平配置，别看总价差不多，但中间那盒的用料和质量，可能确实差了大量。 另外还得提一下，有些商家会把“标准配置”包装得挺高大上，就连会出现那种号称“标配 5 齿，却混着 6 齿”要么“全套 6 齿”的套路。
这种货，看着看着就心惊肉跳了。
毕竟，真正的标准配置，骨子里应当是有 6 齿的，要么起码是 6 齿偏多，那种 5 齿但像 5 齿 7 齿一样的“混搭”，在专业圈子里叫“鸡肋”，在路边摊可能叫“标准”，但用的人心里都有数。 故此说，bb5 碟刹到底多少钱，实际上是个“相对值”的难题。在低端市场，5 齿就是个根本盘，价格透明，大家都能接纳；在高端市场，特别是那些追求极致性能要么打算长期玩大车的大家，认定 5 齿忒烂，这时候就要预备好花一笔不小的费用。
哪怕到了几千块就连上万，那也未必是买到了“标准配置”，大量时候，那只是换了碟刹，其他硬件可能还是老样子。 故此，要是你只是想去街边随意跑跑，几十块买个“标准”绰绰有余，心里有数就行。但要是你是为了把车玩得更狠一点，要么追求更耐用的性能，那这几十块可能需求加到几百块，就连更多。
这时候，别光看价格表上的"BB5"标识，得去问清楚人家到底给的是啥货。
毕竟，性价比这东西，有时候光听名字就骗人，你得去摸一摸实际的产品，才能知道那笔钱花得值不值。