宝马 730d 这东西在老车主堆里简直就是行走的镇店之宝，平时开去钓鱼都能被当成开 SUV 的，但一进场，那架势立马就能把展厅里刚组装完、就连还没摆正角的 A6L 拍晕。大家都知道 7 系是那个挂着“破风”一样的车，但大量人根本不知道这车实际上是个“大肚汉”，底盘低、车身高，看起来像是一辆悬浮 SUV，开起来却是一台藏头露尾的宝马。 说到价格，这事儿得看你想如何买，出于目前的 730 不是那种能一眼定死的“爆款”，而是得靠谈下来的“实在货”。
要是你到了 2019 年的那个工夫点去问，那价格能直接把你吓住，直接砍到 18 万起步，就连更低。
那时候的行情就像瓜皮雨点一样乱，最便宜的 18.48 万那个版本，别看看着滑溜，但站在那儿，你浑身都得发软，特别是副驾驶，那是个占地方又挤得慌的坑。 但目前的 730d 真不是那种“便宜”了，它是把诚意装到了骨子里。目前的顶配 730d 落地，只要把上牌费和保险算进去，根本上 25 万这个坎儿就过了。
这车不用你去跟销售大翻脸，在这个价位段，你就连不需求比哪位多订了个零件，只要把版本选对、选稳，就能直接拿到 25 万左右。
这个版本叫 525d，是那个能给你真正保险感的大肚汉，轴距长到 3066mm，这数据摆在那儿，哪位看了都得点头，坐进去那一刻，你感觉你就是个老板。 这车最吸引人的地方就是那个动力。2.0T 的发动机配上这个 15 挡版画似的变速箱，动力输出是那种“咔嚓”一声，像是真金打铁，瞬间给你推回来。大量人认定 2.0T 也没毛病，可这车不一样，它的作风就是“稳”。你有工作，它跑得稳；你有家庭，它给得稳。我有个老同事，开这车跑了五千公里，压根儿没认定过急刹车要么顿挫，反而认定这车比大量年轻的哥们儿开得“低调”多了。他常跟人说，这车就是给他兜底的，不像某些车，跑一点就发烫，开一天就得去 4S 店把机油全换了。 底盘方面呢，730 的悬挂调校确实有点独特。它会把厚重感发挥到极致，滤震是确实“肉”，但那种“肉”是有质感的，不是那种只会报警的泥地玩具。
特别是过减速带时，你能感觉到轮胎在把路面的颗粒一点点弹起来，那种反馈直冲天灵盖，又踏实，又带点冒险的味道。
要是你追求的就是这种“我不怕 carroccia"的劲道感，730 绝对能给你知足感。 不过话说回来，这车算不算“好开”还是得看个人喜好。它的操控极限实际上并不高，车身高度挺高，轮拱大，开大弯要么高速甩尾，确实不忒一样。它的转向手感偏沉稳，指向性不强，主打一个“开出门就被人当成开家用车”，这反而成就了它的亲民和从容。
要是你是个喜爱里外顺的老板，要么是个不喜爱看仪表盘、更享受车内氛围和舒适度的车主，那这车绝对是首选。 再说说配置，大家最在意的肯定是空间。730 的后备箱空间，只要你把备胎放好，拉个两箱货，要么全家老小散养，都是妥妥的。后排坐个三人，就连还能俯身探个脑袋，里面是宽绰的。并且内饰别看朴素，但用料实在，中控台是那种硬质的塑料感，摸起来挺沉，但在这个价位能买到这种质感，确实不便宜。 最终得提一下二手车市场。
要是你是想转手，那这车是个不错的选择。目前的二手车行情，730d 的保值率实际上挺稳的，毕竟它是那种“越开越顺”、越用越值的大钢炮。你不用像买那些冷门车那样揪心卖不出去，找个靠谱的买家，拿着检测报告去谈，价格还能给你压低不少。毕竟这车有底气，有情怀，有那个轿跑般的优雅线条，挂个 25 万的车牌，回头率绝对比那些全是“运动”标签的小钢炮要高得多。 总的来说，要是你正愁买哪台车，想要一台既有面子、又有里子、动力可靠、空间大且保值的车，那 2019 款的宝马 730d，别再犹豫了，直接冲！别等行情变了再悔得慌。
毕竟，对于大量家庭来说，能在 25 万这个价位买到一辆能踏实跑、过得去的家用车，这本身就是一种不用算账的安心。