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嘉陵 70 这车到底值不值得买？实际上不用看官方指导价，光看图就能看出门道。这车最让老百姓爱，就是便宜得离谱。 市面上能买到嘉陵，老款 70 和新款 70 实际上差别不大。别看名字数字一样，配置高低能差个十万八千。老款是那个年代留下的“老古董”，焊条框、米色皮面，骑起来稳当，风阻小，但塑料感强，前脸看着就一般。新款 70 算是嘉陵在这个尺寸上的“正规军”，拿的是双电机，前轮带减震，后轮实际上也带了减震。
这俩配置一比比，差价直接拉到一万多。买哪款，主要看自己手边的钱够不够，还有前四个轮子是不是够宽。 要是要挑靠谱点的，新款 70 大多代表得不错。大量经销商为了冲销量，给新车贴了个“现金价”，有时候比指导价还便宜，就连能便宜到几千元。
这时候入手，性价比确实高。
不过要提醒一句，哪怕打了八折，这辆车的底子跟当年造它的厂家比，还是有差距的。毕竟嘉陵这个牌子，主打就是一个“造轮子”，底盘结构那会儿那会儿几百万的调校，目前根本只能靠延寿。 那价格到底能砍到多少？得看市场情况。
那会儿在 4 万多的地方，目前大量人认定贵得有点勉强。
要是行情没那么差，直接顺着价格来，四千出头就能搞定，要么略微贵点五千，这也是能接纳的。
关键是看能不能买到新车。
要是只能买到那种二手的，要么那种还在补贴期的老款，那价格自然水涨船高，可能得喘口气才能凑个数。 除了价格，还得说说保养和维修。嘉陵车主养车有个特征，就是修车、换配件特别撇脱。你去哪儿都能买，配件价格透明，不像某些车，小毛病要拖到快修厂，除了工时费还要多掏点钱。嘉陵的维修点遍地都是，师傅经验丰富，别看车老点，但维修技术一般不差。 自然，买这种车也要有个心理预备。车老了，毛病难免。
特别是后减震，要是骑久了，响个响巴，影响体验。
这时候要是不想花大钱大修，换个后减震自己换，五十块一块的，那也能省一大笔。
要么干脆换个滤芯，不用换总成，省得几百块。
这车就是个“续命”工具，坏了就修，修了再骑，周期长点，但总得能用个五六年。 有些用户可能会纠结，这车能不能当青春车骑？实际上答案挺明显。它不是那种每天开十几圈、开得挺爽的青春车，更适合那种喜爱坐着吹风、间或发发哥们儿圈、想低调点骑的上班族。在那样的场景下，它的静音效果特别好，风阻低，开起来挺顺。 最终再回一句，买嘉陵 70 最看重的是“省”。省工夫，省油费（别看油耗不算特别低），更关键的是省维修和保养的钱。在物价飞涨的今天，能买得起一辆还能开三年的车，这本身就是一种经济实惠。
故此，要是你手里有预算，想找个实在、耐造、好修的车，嘉陵 70 绝对是首选之一。别被那些花里胡哨的功能忽悠，它的实力，还是得靠骑出来的。
