奔驰 GLS 400 这车目前市场上见得多，价格嘛，说实话，别指望它还能像十年前那样稳如泰山几百上万的降价空间了，目前的行情是个硬通货，但具体取决于你想在哪个工夫窗、哪个渠道去碰。好办说，这台车目前的“行情价”，大约在 68 万到 73 万这个区间浮动。 这价格把购车门槛拉高了不少，对于开惯了老款 GLS 要么新迈巴赫的车主来说，这个价格确实有点肉疼。
不过，要是你是想买一台面子、一辆车状况好的、能开上那种专属标识的豪华座驾，又能在 70 万左右锁定它，那这笔投入还是划算的，毕竟开出去，站台感那是确实一流。 要说这车的底气，核心就在那台 3.0T 柴油发动机加上那套 F125 的变速箱。别认定柴油比汽油贵，对于这台车那辆车的综合体验，那绝对值。
特别是那 950 转的起步，推背感比同级兄弟都强，加速更是爽，感觉像是从车库里杀出来的。并且这车名头的确硬，底盘扎实得挺，铺装的用料也不含糊，加上那专属的 G 标识，走在路上回头率绝对能爆表。 但要是你是个精打细算的人，要么更看重燃油经济性，那这车就不能光看面子。为了这台车的动力和那个专属标识，你可能需求花双倍的油耗代价。在市区拥堵路段，它那“厚脸皮”的柴油发动机，高速巡航时那 800 多公里的油耗，说实话，大量车主为了省那点油，都劝自己开 ICE（纯燃油版）去。毕竟现代混动技术已经够硬核，用真皮座椅和专属标识，何必在油耗上再纠结呢？要是你嫌柴油费电要么油耗忒高，能够寻思一台混动版的 GLS 400，别看内饰和配置上可能少了一丢丢，但日常开的体验会好大量。 再说说这个价格对应的“面子”含金量。
这车目前归于大型豪华 SUV 中的顶流存有，甭管是商务宴请还是公司接待，它都能占据 C 位。大量老板开这辆车，不仅是为了面子，更是为了里子。
比方说，这款车的卧铺空间做得相当宽绰，后排就连能够下床，给客人腾出空间，这在同等级别的大 G 里绝对是第一梯队。并且，奔驰 G 系列的内饰用料一直就是“堆料”的代名词，方向盘、座椅、仪表盘，每一根筋都下足了功夫。
这车唯一的短板，也就是那个倒车影像，说实话，在目前的倒车雷达普及率下，这功能有点富余，就连能够说有点“菜”，用来应付日常倒车可能有点捉襟见肘，但这不妨碍它在关键时刻，比如家族聚会要么关键商务洽谈时，依然能镇得住场子。 自然，价格这东西，咱们也得看工夫。你要是目前买，70 多万能搞定，那对于预算有限要么追求极致性价比的入手来说，确实是个不错的选项。但要是你等人工定价调整，要么喜爱那种“一口价”的确定性，那可能要等一等。毕竟目前厂家对 G 系列车主的专属标识管理越来越严，大量城市就连不准挂牌，这本身就限制了它的流通。
故此，买的时候得心里有数，别当作只要标上有"G"字就是好车。在实际行情中，70 万左右的落地价，已经算是把这台车的溢价做起来了。 最终得提一下保养成本。
既然选择了这台车，那后期的维护费也不是小数目。
特别是那柴油发动机，别看动力强，但机油消耗和维修成本肯定比汽油机高。再加上奔驰的保养体系，手工工时费和专属配件费，比同级别的燃油版贵不少。
故此，这车别看开出去那是真金白银的花，但日常维护也是一笔不小的开支。 总的来说，奔驰 GLS 400 是一台有实力、有面子、也有脾气的大车。
要是你追求的是那种“开了就是老板”的专属感，并且能接纳更高的日常运营成本，那这车绝对值得你掏真金白银。
毕竟，人这一生，有几辆开出去能“压得住”的大 G，总归不算吃亏。下次路过当地奔驰展厅时，不妨去看看，说不定能在那台 3.0T 柴油的轰鸣声中，听到你心仪的梦想车的声音。