在川渝一带，要是你盯着江铃同悦虎皮卡找车，那得先摆正个心态，这事儿真不好说“多少能行”。 江铃虎皮卡就是个典型的“野路子”代表，不像哈弗、大通那样主打一个稳扎稳打，它的卖点忒杂了。车头那个标，看着唬人，实际上大局部时候是虚的，只有像虎式的全地形表现、大轮胎的越野范儿，才是真本事。你问价格，实际上心里得打鼓。 首搭车间价，老款那款大约在 20 多万起步，具体到几万块还是三十几万，这彻底看你是当“玩具”开，还是当“工具”用。
要是为了面子，非得要个国产顶配要么准入门槛以上的配置，那得给钱，不然收货那一刻，估摸连起来倒车都费劲。 不过别被价格吓跑，目前的行情下，江铃这车实际上挺香。
要是你图的是能一杆子打翻所有牛车，那价格得高，就连得去问一线品牌的价格单。但要是是为了图个乐呵，要么只是想在泥地里撒欢弄丢点，那价格就低了。 我亲眼见过不少车主，为了省那几万块的首付，直接把家底掏空给凑齐了。结局呢？开上去了，发现大梁没防扭，遇到烂路就慌，方向盘一横就慌了。
这时候价格再低，也救不了心态。 再说说配置。早期的老款，说白了就是“皮实”二字。
没有智能倒车，没有语音管住，就连连倒车影像都极少见。
那时候大家买，图就是图上存个货，拉个货，跑几趟。
这车目前要是给你这套配置，那价格可能得涨到 28 万起步，毕竟那是为了凑数。目前的市场，配置越豪华，价格越贵，这规律不变。 可是，要是你想要的不只是皮实，还要有智能、有互联、有面子，那价格直接拉上去，成本压力山大。
这时候再去江铃店里询价，人家可能直接拿一线品牌的价格来压你，最终你只能问一句：“你们这车和我家哈弗一样的吗？”然后对方回答：“差不多，就是排量和油耗低点点。” 这时候你就懂了，江铃虎的价格，不是死数字，是市场情绪和实际需求的博弈。 实际上仔细琢磨一下，为啥目前大量人还要买它？不全是情怀了，还有个挺实在的理由。
比如你要去非洲要么澳洲，开个国产皮卡，其他品牌可能上不了，要么上不了就不敢用。
这时候，哪怕价格高一点，只要皮实，它就是一个比一般/平平轿车大几吨的“移动仓库”。 你看，大量哥们儿买回来，落脚点就在江铃。
不是出于便宜，也不是出于配置高，纯粹是“能开”。
这钱投进去，确实值了，起码你的钱包不会比在工地搬砖差多少，还能腾出手去搞点其他。 自然，价格这东西，还得看工夫和市场变化。最近几个月，国产大皮卡整体在降价，江铃虎也受这波影响。
那会儿那些几百块的大梁价都消亡了，目前的入门款，务必得给个实诚的底子，不然劝退。 最终还得提个醒，买这种车最忌讳“贪便宜”。江铃虎这车，价格虚得离谱，有时候比一些豪华越野还贵。你要是看到个三四万块的，千万别碰，那是坑。要买，就得买到那几十万的官方指导价，要么那个能落地、配置合理的版本。 总而言之，江铃虎的价格，就像这车的脾气一样，前浪过后，后浪才可能上来。你问多少钱，得看你想花多少钱，买啥。是买个能跑能跑，还是买个能卖能卖，这中间的差价，你自己心里要有数。毕竟咱买车，图是图个乐呵，久了图个安稳，图个实用，图个省钱。别总想着买最贵的，那玩意儿往往最贵。