奥迪 A4 目前的报价，说实话跟上一代没啥区别，就是换了一套皮囊，毕竟这车已经是个老古董了。
要是你要去问-shop 里的销售，他大约率会跟你聊祖宗十八代，告诉你这车别看老了，但保值率和品牌 IP 可是没得说。
不过，咱得换个思路，直接看看目前的行情，别被销售忽悠瘸了。 说到价格，奥迪 A4 的落地价跨度挺大，主要看你是买「低配」还是「顶配」。低配版，我们俗称「L2」要么「L3」版本，起售价大约在 15 万多，有些隐藏配置还得加钱。
这个价位段，你主要能拿到一台 220 TFSI 的汽油版，发动机功率做成了 150 马力，illen 直喷技术没啥大毛病，日常家用彻底够用了。算上购置税、保险还有你选的好车贷贷款利息，终端落地价根本就在 20 万到 24 万这个区间。
这车最大的毛病就是动力调教偏保守，别看平顺，但想要那种加速的快感，还得加钱升级发动机。 要是你眼红了，想尝尝这台 280 的涡轮动力，那价格就得往死里往上抬。280 版本的起步价立马破掉了 30 万大关，有时候就连能问出 38 万。
这车用的还是迈腾同款的大排量 2.5T 发动机，配合 7 速双离合变速箱，动力输出直接给到了 280 马力，百加百公里能跑到 7.9 秒。对于京城那种堵车严重的路况，这车提速确实比老款快了不止一截，但缺点也挺明显，油耗在市区跟开大排量 SUV 没两样，冬天开暖气油耗更是直冲天灵盖。 再讲讲那台 45 的 quattro 四驱版，价格更是离谱。起步价直接给到 45 万多，大量经销商为了冲销量，动不动就搞“一口价”，告诉你 50 万以内都能给你配齐，实际上那只是基础价，实际落地可能要 58 万起步。
这车除了动力更强，底盘调教也明显换了，那般的舒适度，开起来跟开保时捷 718 似的，座椅软得像棉花，后排空间对一家人来说也是妥妥的宽绰。但你要知道，这车别看叫 A4，实际上早就不是 A4 了，它的名字叫「全新奥迪 A6L」。并且这车有个致命的伤：它不是原厂件。
这车的骑爪、悬架臂、就连头灯，全是用东西，你彻底没法去 4S 店谈“原厂件”，只能去汽配城找代工的，价格又贵又好办出质量难题。
故此，这车在奥迪圈里是个一辈子的“劝退者”，要不就你是预算超足，要么纯粹为了那豪华的内饰和舒适的驾驶质感，否则千万别碰。 除了价格差异，奥迪 A4 的内饰布局也有点老土了。大局部车都是那种硬邦邦的矩形面板，屏幕别看大，但触控操作有时候反应慢。且车机系统更新滞后，大量新功能后来都没加了。
要是你是个科技小白，这车可能让你上头，但要是你是个懂车玩家，可能认定它就是个摆设。毕竟目前的新车，屏幕多是全液晶触控要么 OLED，并且手感都像是在玩手感，A4 这种操作起来，略微有点累。 那咱们再看看竞品，别光盯着这老伙计了。
比如同价位的宝马 5 系，那 325 和 330 发动机别看排量大，但动力曲线没那么平滑，换挡也时不间工。奔驰 C 级 AMG 前驱版，别看配置高，但底盘偏硬，那种调校偏硬的口碑，车主们目前也启动吐槽了。大众迈腾 L 版，那叫一个平顺，油耗也实在，毕竟它用的是 1.4T 要么 2.0T 自然吸气要么高涡轮版本，日常代步绝对不挑人。 故此，面对奥迪 A4，我有个好办的建议。
要是你是买来日常代步，家里有两口人，且预算在 25 万左右，那这车能够寻思，省下的钱彻底能够去换一台帕萨特要么迈腾，性价比更高。但要是你预算在 35 万以上，真心想要一台能坐五口人、底盘又舒服、内饰又豪华的座驾，那 A4 实际上是唯一的选择。毕竟目前的年轻人，不仅能上一台迈腾，那辆迈腾也比不上。 最终，还得强调一下，奥迪 A4 目前的价格不是死价。厂家为了应对新能源车和 NVH（噪声、振动与声振粗糙度）比赛，时不时会做一些促销，比如“一降到底”。
这时候去店里，哪怕你拿着一张 40 万的发票，销售可能也会说“目前活动力度大，能够优惠 1 万”。
故此，去报价前，一定要确认清楚那 10 万要么 20 万的优惠是不是确实能落地，有时候合同上写的是“赠送配件”，实则是变相降价，到时候你拿回来可能连 25 万都买不到。 总的来说，奥迪 A4 就是一款“皮实耐造但性价比一般”的老车。别指望它能给你最新的科技娱乐和舒适座舱体验，但它那稳妥的机械素质和不错的保值率，确实值回票价。选它，得挑对时候；不选它，也别指望它能陪你挺久。
毕竟，在这个时代，哪位愿意买一辆需求等到 2025 年才能享受的旧车呢？