你手里那根爆胎的橡胶条，有时候真像是一块扔进锅里的铁疙瘩，硬邦邦的，听着就让人想尖叫。别急着掏手机算那几百上千块的费用，先清楚点说：爆胎这事儿，补还是换，全看你这车是个啥配置，还有你是打算在家修还是直接去店里。 这得先分个你。
要是你的车是那种老款的大众、丰田要么比亚迪，底盘挺稳，轮胎厚底，那大约率便宜。补胎的话，找个靠谱的店，说不定一千多块就能把口子堵严实了，就连能补住两块。
要是你开的是那款iland Rover，那轮胎薄得像纸，一爆直接爆到底，那就得换胎，不然这车就像个没骨架的躯壳，忒晃了。
不过即便是换，只要轮胎还完好的话，咱也不心疼，毕竟那是你的踏板，脚踩上去能走多远，还是得看心情。 但咱们得细想细想，有些情况补胎也是死守的底线。
比如你刚刚看到那个新闻，说那辆特斯拉的盲区灯，明明没爆胎，结局车主说一按就响，后来才说是轮胎内侧鼓包爆的，那还得换。
这时候补绝对不中，得换，出于鼓包是往里面鼓，补了也保不住保险。
还有那个案例，车主说轮胎瘪了，后来补了，结局第二天又爆了，那还得换。
由此可见，补胎不是万能的，有些“瘪”是物理上的塌陷，有些是结构性的损伤，补一补可能还是物理性塌陷，随时又爆。
故此，装副胎看似省钱，实际上是在给自己埋雷，毕竟人是要命的。 说到数据，那得有个概念。正规的补胎，不是好办撒点胶糊一下，得看店的技术和配件。一个合格的补胎，一般能保住原有的橡胶性能，价格大约在 200 到 400 块之间，这钱花掉了，车还是你自己的，不用过保。
要是你选那种路边小店，随意撒点胶水，看似快，那可能也就一百多块，但这胶水能撑多久？这就得看运气了，万一脆了，那 Blanco 那个“天上掉馅饼”的比喻就有点贴切了。
还有，补胎有个挺现实的难题，那就是重心。补了胎，车跑起来就重，过坎儿好办顶，进沟里好办瘪，这种“虚”的毛病，用不了多久就出来了。
要是你开的是运动型跑车，这重心一变，操控性是不是就差点意思了？ 实际上，有时候直接换原厂的轮胎，别看钱多，但最实在。原厂轮胎那个层面，品牌调教得刚刚好，补了胎，那层橡胶就碎了一地，那层橡胶是原厂的标准配置，补了之后，那个层面会不会突然“出戏”，这就不知道了。并且原厂轮胎那个纹路的密度，也是个好东西，补了胎，别看能补，但那个胎面是不是还能挺得住，还得看。 还有个小细节，补胎后的磨合期。补好的胎，前几公里要跟着导航要么老司机开，别急刹车，也别猛给油。
要是猛打方向，要么急刹，那补的地方那口子，会不会再次鼓包？这就不说了。大量人为了省那几十块，结局最终换了个新胎，才认定亏。毕竟那轮胎是踩脚感，舒服点，开起来才叫爽。 另外，网上那些说“补胎能延长寿命”的，咱听听就好。补过了，那层橡胶就变薄了，强度肯定不如那会儿。
要是你这车时常跑高速，要么时常跑烂路，那补了也好办裂。
要是市区跑，间或高速跑跑，那补的胎，后面日子还长呢。 故此说，这事儿得看各个情况。
要是那是个刚瘪了的小瘪巴，你急用，那补个，找个好点的，一千出头咱也忍了。
要是那是个大窟窿，看着就吓人，那换得比较划算，毕竟面子比里子关键嘛，车要是能跑，那就得补着跑，要么干脆换新的。 最终还得提醒一句，补胎是个技术活，不是哪位都能做的。找专业点的店，配件要靠谱，人看着稳当，这钱花才不心疼。
要是找别家，看着便宜，那可能后面要补好几回，到时候你可得想好。毕竟轮胎这东西，坏了就坏了，再修再好也没用，还是早点换，图个安心。
毕竟，人命关天，这轮胎补的不是钱，是保险感。