吉利新能源这包，早就不是当年那台几十万起步的“观光车”了，目前直接卷到了隔壁比亚迪的床上，就连把老对手吉利自己的老款新能源给吊打了一头。
要是你还抱着“吉利就是便宜”、“吉利就是吉利”的思维去买车，那你绝对是来对地方了，出于目前的吉利新能源主打一个卷，卷得连传统车企都学不来。 你买吉利新能源，第一反应肯定是比同价位自家二手车贵不少，但这钱是不是都花冤枉眼了？别急着说贵，得看看人家到底在卖啥货。吉利目前这阵容，简直是有的没的，从老的大致城 M5、沃尔沃 C40 这几台老古董，直接硬生生塞进了吉利新能源的出厂序列。
这就好比家里突然多了一堆还没拆封的“赠品”，你拿着原价 15 万的沃尔沃 C40 去问 10 万多的吉利新能源：不是我不给你便宜，是隔壁比亚迪的秦 Plus DM-i 就连还没进来，我就认定这车比你这台沃尔沃便宜两万多。
确实，目前的吉利新能源定价策略，定位明显就是“中端性价比”，主打一个在你想买个德系豪华感的时候，给你塞个比 wealthy 还便宜的竞品。 但这玩意儿到底值不值？咱得看数据讲话。拿吉利帝豪 L 浩铂这玩意儿举例吧，这车我开过，动力那块简直是“费油专家”，百公里省事吃五油就连六油。别告诉我这车是为了省油才如此被设计的，人家是为了让你开起来有顿“顿顿”的，毕竟吉利这脑子，转得比当年保时捷那个“涡轮”还快。
这就有点尴尬了，你开着这车去跑高速，脚底下得有点心，但开市区走走停停，这种“费油”的特性反而成了某种风格的象征。
不过，价格上它确实狠。在同级别中，吉利帝豪 L 浩铂的起售价直接打穿了比亚迪秦 PLUS 的门槛，就连还要再低一档。
要是你是个务实的“局外人”，不想花冤枉钱，又不想面对比亚迪那些“油改电”、油耗依然能掉到 4.5L 左右的“卷王”，那吉利帝豪 L 浩铂就是一个理直气壮的“刺客”。 自然，吉利不是只有这一个武器库。
你看新上海，这在吉利新能源里算是个“混血儿”，既保留了吉利老款新上海那独特的沃尔沃 V6 引擎调教，又换上了纯电驱动。价格直接定在 26.9 万起，这价格放在纯电市场，简直是把“顶配”三个字刻在了脑门上。它跟比亚迪王朝系列的宋 Pro DM-i 比，价格更亲民，配置也直接给到了“豪华配置下放”的水平，连那些那会儿只给合资车带的真皮座椅和按摩功能，目前都成了标配。换个角度想，要是你家里就有一台老的大致城，要么一辆二手的沃尔沃 C40，那买新上海简直就是为了解决“二手残值”焦虑而生的。你买它，买的不是电动车，买的是“低成本解决新能源焦虑”的方案。 再说说吉利雷神电驱系统，这玩意儿在电驱领域算是个“老大哥”了，但它目前的应用范围有点怪。神行超跑那是另一回事，归于高性能赛道车，那是为了极致加速设计的。但像吉利银河 E5、E7 这种家用版，搭载雷神电驱，主打的就是个“稳”。在市面上，同价位能达到这种稳定性的纯电车型，确实不多。吉利银河 E5 的起售价也就 14.58 万左右，这价格放在纯电市场，绝对是“地板价”级别的存有。
要是你想要一台动力平顺、没有顿挫、没有里程焦虑，且初期购车成本管住在 15 万以内，不指望它像特斯拉 FSD 要么比亚迪 DM 这样的“技术碾压”，那么银河 E5 绝对是一个务实的选择。它不像某些高端纯电是“全能选手”，它更像是一个“稳健派”，主打一个让你开着不心疼。 到了吉利银河 E6，这车直接把自己定位到了“家用旗舰”的高位，价格直接上去了 23.98 万，就连还要贵一点。
这车最大的卖点，就是那个“全尺寸岚风轮毂”，加上那个看起来就挺高端的内饰。大量人买它，实际上是冲着那个轮毂去的，认定这才是真·豪华。自然，价格上它确实没戏了，比同级别的银河 E5 贵了不少，也动不动就是“新能源”这个标签下的“顶格价格”。
这时候再拿它跟比亚迪唐 DM 或宋 PLUS DM 系列比，那就纯属“送大奖”的心态了。唐系列在电驱领域是真有肌肉，电池包那叫一个厚，续航能打到 700 公里以上，性能也够硬。而银河 E6 在续航上可能只能做到 600 公里上下，性能也是中规中矩。
故此，要是你预算充足，想要一辆“既有面子又有里子”的纯电旗舰，银河 E6 是你的好选择；但要是你追求的是“性价比”和“操控”，那就得往回看，看看银河 E5 要么吉利之前的老款车型了。 总的来说，吉利新能源这包，目前的策略贼清楚：前中期主打“性价比”，用老款要么稍作升级的车型，把价格压到竞品以下；中后期要是要追求极致性能和高端配置，就得把你预算的裤腰带勒紧了，直接上吉利银河系列的高端款。它不像比亚迪，比亚迪像是在做“全能战士”，啥都能干，但贵得吓人；吉利像是在做一个“精打细算的邻居”，你买他的车，心里不得嘀咕一句“这钱我是不是省得忒狠了”。对于一般/平平家庭，特别是那些精打细算、不想被彩电和智能座舱忽悠的花者来说，吉利新能源这包，大约率能帮你省下不少开支，让你钱包鼓起来的与此同时，还能开着这车在路上“顿顿”地开，那种“便宜又好开”的感觉，大约就是目前吉利新能源最核心的魅力所在吧。