宝马 6 系，这名字听起来就比别的车有点“贵气”。
实际上它就是个老一代 6 系，只是改了点漆面和轮毂，发动机还是那个德系大佬的 3.0 升，动力响响的，轮胎也是标配的 21 寸，彻底就是一台机器。
这车在销量上确实有点小尴尬，年产不过一万台左右，主打一个“不出错”，但做错的时候，难题也真不小。 咱先说说这车的定位吧，它归于豪华轿车里的老大哥，主打的就是个稳重和面子。B 级车起步就大约八十万，C 级也就九十万出头。
这台 3.0 升发动机，别看排量不大，但调教得不错，加速和高速巡航都挺平顺，就是起步那几步有点肉，想给个随叫随到的瞬间加速还得靠双离合变速箱。底盘调校挺扎实，滤震挺好，坐进去能感觉到车身挺稳，像是个大沙发，只要不疯狂踩油门想冲刺，要么对路噪贼敏感，这车绝对不让人泄气。 说到配置，毕竟它是豪华车，顶配版本硬件配置那是相当豪华。20 英寸的大钢圈，真皮包裹的长椅，带加热和通风功能的座椅，还有那个自动空调，冬天开暖气特别顶，比大量国产油车都要热。座椅面料是那种高级的真丝要么仿皮，摸起来手感特好。视野方面，别看车身大，但车底离地有一定高度，视野在高速上实际上没被遮挡多少，只是间或会有那个“盲区点头”的小毛病，不过目前这难题也不是特别难解决。 那价格方面，出于这车是个老款，更新换代慢，再加上库存周期有点长，故此入手价格确实不便宜。
要是是全新的原厂车，全款落地大约在 210 万到 220 万左右。
要是找经销商优惠一口价，再便宜也轻易不到 200 万了。至于后市场，改装件、精品、音响、导航这些，市场水深，价格虚高挺正常的。有些所谓的“尾标”车，把内饰做了点颜色变化，要么轮毂换了个亮面，价格直接往地上砸，买的时候得掐着指头算算能省多少。 这款车最大的优点确实就是稳定，毛病少。大量车主一买就是好几十年，用了一辈子，这年头哪位还愿意天天去拆车？它就是一个贼可靠的工具车，别看贵，但开着不心疼。缺点就是没个性，想换个性车还得再买台新车，要么去花大价钱搞改装，这钱花得不冤，但体验提升有限。 实际上开这车，得看你是开“工具”还是开“面子”。
要是你家里人有商务接待，要么单纯喜爱那个沉稳的感觉，那它绝对合心意。但要是是那种喜爱折腾、追求短途暴走要么纯粹为了飙车，这车可能就不适合你。毕竟它的设计初衷就是那种越级豪华的舒适，而不是操控极限。 最终还得提一嘴，这车目前的市场热度实际上不忒高。同级别里，奔驰 E 级、奥迪 Q7 这些豪华轿车都在往上卷，想要空间大、动力强、配置全，得找大点的车去拼。宝马 6 系，好办来说，就是个赚足了大家眼球的“老古董”，别看目前有些新势力品牌在搞跨界豪华，但这台德系老家伙，主打一个“稳如老狗”，不管你如何折腾，它都能给你兜底，这就是它能长期存有的底气。你认定呢？这车 worth 买吗？