2005 年那个夏天，宝来（Virtis）在后备箱里像只被遗忘的宠物，摇摇晃晃地跑到了目前。
那时候的车卖得比目前好，就连有点贵，出于它给年轻人装上了“发动机”，把那种笨重的美式肌肉给换掉了。
不过那时候的宝来，到底贵不贵？这得从它的“出厂成本”算起。 那辆 2005 年的宝来，老款 V6 版本居然能卖到 30 多万。
这价格放在目前，对于一般/平平买手来说，简直是个烫手山芋。
你想想，目前一辆帕杰罗顶着一口气的 V6，有房没贷的富豪开得起，但咱们老百姓？那时候的宝来在 4S 店挂牌价，起步价就在 28 万上下。有的经销商为了冲业绩，就连能谈到 26 万，但大量老车主当初下手的时候，心里七上八下的。出于你知道，这车别看排量小，但它的“脾气”比目前的雅阁或是凯美瑞要暴躁得多。 那时候的宝来，叫它“动力肉车”也不为过。老款 V6 版本，马力给到了 245 匹，但这匹马力彻底是靠涡轮增压和那个老化的机械结构硬撑的。发动机坏起来，你发现它比目前的 V6 要“皮实”一点点，但换油、保养的频率却高得惊人。并且，油门踩上去，它不是那种让你感觉回正挺稳的推背感，更像是一个被不知疲倦的马达推着走的拖拉机。
特别是那个 2.0L 的 16V 版本，引擎舱里那个风扇叶片全是灰尘，开久了你会忍不住笑出声来。 大量人问，当年买宝来，是不是为了图便宜？实际上答案可能没那么单纯。
那时候的宝来，在中国市场算是“三剑客”里的一个，它比本田的雅阁、丰田的凯美瑞要“狂野”得多。
要是你是个追求个性、想要一脚油门能感觉到大把动力、并且家里有一辆二手甲壳虫当代步工具的年轻人，那宝来可能就是个不错的选择。它那个红色的引擎盖，看着就挺有力量，开出去回头率绝对比目前的大众朗逸要高。 不过，这种“大排量小意思”的车型，在 2005 年买回来，心里要记得有个影子在提醒你：它不是那种让你开两天就变强了的车。保养是个大难题。老款的 V6 发动机，那个气缸盖上的那个螺丝，要是不是加了额外的垫片，一热路必松。
那时候的 4S 店，给宝来的保养比目前那些随意问问的“小修小补”要专业得多，但也更贵。
毕竟，那是老伙计了，得尊重它，给它换新的布，给它加新的油。 再说说价格。
那时候的宝来，定价策略实际上挺灵活。
要是是顶配版，带 V6 和自动变速箱，那价格确实能推到 30 万这个坎儿。但要是是 2.0L 汽油版，要么作为家庭代步车的入门款，价格就在 20 万到 25 万之间波动。
那时候的行情，一辆车能卖 30 万已经是“顶配”了，再多的钱在车圈里，可能都买不到那几英寸的轮毂要么更好的内饰了。 不过，说到 2005 年宝来的配置，乍一听认定有点“土”，实际上别急。老款的 V6 版本，那个真皮座椅、那个双辐条的轮毂，别看看着老气，但在当时的水平里，绝对是领先的。目前的宝来，别看内饰升级了，但那种“够用就好”的实用主义，至今还在。并且，那辆老款 V6 的变速箱，手感实际上还能够，别看故障率不低，但维修起来也不像目前那么难找配件。 实际上，2005 年宝来卖得贵，不光是出于排量，还出于它承载了一种当时的审美。在那个年代，能开出马力 245 匹、排量 2.0L 的轿车，本身就是一种身份的象征。
那时候的车主，大量都是家里开着甲壳虫、家里有个老爷车，开着宝来那种大排量 V6 出去，那就是个“人”了。
这种反差，让那辆车充满了故事感。 自然，目前回头看，2005 年买宝来也亏大了。目前的 1.5T 要么 1.6T 的宝来，动力平顺，油耗管住得不错，并且配置高得离谱，加点钱就能买到电子手刹、导航、就连后排出风口。
那辆老款 V6 帮不了你，只能让你守着它“躺平”。 故此，要是你目前还在寻思要不要买辆老款宝来，要么想知道 2005 年的时候价格如何，那得从两个角度去算。一个是“老车情怀价”，那时候的 2.0L 汽油宝来，或许能谈到 20 万出头，就连更低；另一个是“老车故障成本”，开起来别看爽，但你要寻思到它可能要换好几个配件，加上当时的税费政策，实际到手的可能也不便宜。 总而言之，2005 年宝来卖得贵，不是出于它好，而是出于那时候的人，愿意为那种“大排量”的冲动买单。
哪怕目前它成了街边那辆老伙计，当年那份“我要冲出去”的劲儿，依然能在那个年代，让那辆车成为无数人心中最“带劲”的存有。