保时捷小卡宴这车，放在市面上得算个硬货。你要是刚入门保时捷，要么想换辆能开着玩、不开着也拉高颜值的车，那它绝对是你脑子里的第一选项。别去跟别的豪华品牌比那些虚头巴脑的参数，要么跟那些几千块的小钢炮比那种复古的优雅。保时捷小卡宴，它的名字听着像赛车，开出去跟个不跑气的越野车似的，这种反差感就是它的灵魂。 价格这东西，直说吧，就没有绝对的标准答案，全看你是如何算账的。你要是去问经销商，他们会跟你算两种账：一种是终端落地价，另一种是裸车裸车价。目前把轮胎、保险、购置税、上牌费算一遍，你会发现这车是个“富婆”。刚落地的时候，一台顶配版的小卡宴根本能把你那几百万的积蓄全体吃光。
不对，还得再套个壳，万一赶明儿你想卖车保值，这价格又是翻倍的。
故此，大量人买保时捷，最终真没买成车，只买了个首付加贷的壳。 自然，要是你是为了面子，为了那些豪车圈子里的排场，为了走在路上回头率比五块钱一个汉堡还高，那咱们还得把账算细。
这车核心那套动力配置，也就是一台 4.0 升 V8 要么说那台发动机，800 转就吼起来了，时速超过 100 公里轰鸣声能盖住隔壁邻居的装修声。
还有那 90 千瓦的电机，别看听起来不大，但倒车入库跟开法拉利似的，丝滑得让你质疑人生。并且这车身底子，是那种铝合金材质的，看着轻，开起来跟大卡车差不了多少，故此过那种坑洼路面彻底没压力。 这时候得吐槽一下，这真不是那种上课那种舒服。你要是在高速上走，跟快车混在一起，你肯定得跟旁边开 SUV 的要么开大车的哭爹喊娘。
那空调轰鸣声、轮胎摩擦声、尾气的炮火，你都得试。
要是你在市区里跑，那简直是灾难，拥堵路段把你堵得发晕，还得跟每个人讲道理。
这车最大的毛病，就是那“性格”。你要想低调，那就不能买；你要是想张扬，那它就是个硬汉。大量人买了认定“这车忒吵、忒硬”，然后开了半年就扔了。 不过话说回来，保时捷小卡宴也不是没有亮点。
你看那个内饰，别看有些老派的，但用料是确实实。中控台那层皮质，摸上去挺沉，握方向盘的手感贼扎实，不像有些车摸上去软塌塌的。
那仪表盘，别看不大，但数字挺清楚，数据挺对。最牛的是那个悬挂系统，那是真·运动悬挂，给后排乘客也做了保护，你在颠簸路上开车，后排那些尖锐的骨头彻底不会伤。 这种车，说实话，目前买的人少了，但这不叫稀罕，这叫稀缺。目前市面上这种高级感、硬派、有运动味道的车，能开出来的屈指可数。大量潜在买家实际上是预算有限的，他们想买个能压着开、能拉远门的哥们儿去的地方。但在这块，保时捷小卡宴确实标王。 再看看它的品牌溢价。奔驰 itu big，宝马 itu big，奥迪 itu big，奥迪都要十几二十万起步。保时捷小卡宴呢？它卖十几二十万，别看贵，但比那些几十万的合资小车贵个寂寞。大量人认定这贵得离谱，但要是你能开得起，要么为了图个乐呵，这钱花得值。
这车不只是是一个交通工具，它更是一种身份的象征，一种对“坐着舒服但开起来能跑”的执念。 要是你问我，目前要不要入手保时捷小卡宴？我的回答是：要看钱包，更要看性格。
要是你是个愿意为情怀买单，愿意接纳间或的噪音，愿意在高速上保持清醒的人，那这车就是神器。
要是你就是个只想开着舒服、不想操心维护、不想招摇撞骗的一般/平平人，那这车可能不适合你。
毕竟，车是工具，也是表达，选错工具，反而害了你自己。 最终再提一句，保时捷的售后和配件，那是确实全。国内售后网点别看还在建，但一旦进了圈子，维修起来比打车还撇脱。毕竟目前保时捷的车主，大多是懂车、有资源的，故此这套生态是立得住的。 总而言之，保时捷小卡宴，它就是个“看着像疯的，开着像疯的”。想入坑？那就先看看价，再想想身子骨。别为了面子累着，也别为了面子弄坏了自己。
这车，适合那些敢于做拍板的年轻人，不适合那些只想随波逐流的打工人。
毕竟，真正的豪车，开久了，才发现它实际上没那么娇气，没那么难开，更没那么难开。