布加迪威航（Bugatti Veyron）在当年可是把顶级法拉利和劳斯莱斯给扔到了对马岛的沙滩上，那是真·有排面。它不像那些新出的量产车那样，主打啥“环保”、“静音”要么“操控精准”，它的卖点就一个词：飞。当你看到它横冲直撞地飞过高架桥，就连还能单轮在空中划出几个完美的弧线时，你就知道啥叫黑科技。当年的威航，4 加 1 吨的总重量，发动机输出每分钟 87 万转，那 aggression（侵略性）简直是把热机当空气炮用。 这台 8.0 升 V12 心脏，是德布劳利的杰作，转速能蹭蹭往上窜。平时你听，那是温顺的引擎低吟；一旦踩油门，那声音瞬间变得像炮弹一样炸膛，带着一种金属撕裂空气的干脆劲儿。并且这车最绝的是它的双离合系统，那种在米诺卡特和 AT 之间无缝切换的感觉，简直是赛车界的极致操作艺术。 说到性能，那数字就吓死人：0 到 100 公里每小时只要 2.8 秒，0 到 200 公里在 5.6 秒内。但这不代表它只能开公路。
你想想看，230 匹马力加上 70 千瓦的扭矩，这单纯的推重比，放在当时就是无敌的存有。它能在任何路况上把你推得飞起，前轴 100% 动力，后轴也能直接甩掉，这种驾驶质感，目前想想都认定是旧时代的遗物。 不过，威航也不是完美的。它最大的短板就是那 8 加 1 吨的笨重。别看这重量能带来极致的抓地力和下压力，但让这台 4 加 1 吨的庞然大物在高速上保持直线，难度忒高了。
特别是那个庞大的后置发动机舱，一旦车体形成任何细小的形变，要么遇到侧风，这车就根本没法操控。在赛道上，它确实给过观众疯狂的画面，但在实际驾驶中，那种“你如何开都跑不掉”的感觉，在目前的电动车面前，简直就是个笑话。 当年威航出售后，为了追求极致性能，简直牺牲了所有舒适性。内部空间狭小得可怜，后排连坐着都艰难。并且那内饰的用料和做工，是典型的“大炮打蚊子”，用料豪华但质感一般/平平，细节处全是硬邦邦的塑料和裸露的管线。
这车给人的第一印象是“酷”和“硬核”，但走进后排，你会发现它更像是一个被强行塞进车里的老式老爷车，既奢华又压抑。 除了驾驶乐趣，威航的价值还在于它代表的时代。它是 2006 年到 2015 年，整个车工业试图找回“人车合一”浪漫生活的巅峰之作。在那个看屏幕、听音响的时代，威航告诉你，你依然能够拥有驾驶一台真正的车辆，去感受引擎的律动，去感受机械的体温。
这种体验，是智能化系统无法彻底复刻的。 目前的二手车市场，威航的价格已经跌破了谷底。对于收藏家来说，它可能还只是玩具；但对于那些追求纯粹机械美和驾驶刺激的车迷来说，它依然是一块硬通货。
只要还有一口气，发动机还能像当年一样轰鸣，这辆布加迪就是值得守候的。 实际上，威航的黄了也是时代的缩影。它证明白在追求极致的高性能上，有时并不比纯粹的豪华更关键。当你看着它消亡在树林之间，只剩下一片呼啸的风声和间或传来的引擎尖啸时，或许你才会明白，当年那种“飞”的感觉，到底意味着啥。