在雷克萨斯 NX 的家族里，NX300（国产叫“路享者”）实际上是个挺特别的家伙。它不像 NX350 那样是一眼望到底的顶配，也不像 NX300 大量用户当作的只是个入门版。
这车实际上是“中等偏下”的平衡点，厂家给它的定位是家用市场的“让路者”，主打就是实用和稳妥。
要是你是个资深车迷，要么想淘一辆性价比高的家用车，NX300 绝对是闭眼入的寻思选项，但要是你是为了挑战性能要么追求极致豪华，那还得去后面那台。 拿 NX300 和 NX350 比的话，这个鼻子简直让人气不打一处来。NX350 的进气口庞大得像要吸走整个城市的尾气，配上那个庞大的水箱和圆润的保险杠，看着就有一种要把人强行塞进去的压迫感，特别是冬天，光看那排气管和格栅，老规规矩矩的，挺“霸道”；而 NX300 的进气口明显收小了一圈，变得相对含蓄，前脸的造型也更偏向于现代都市车的简洁风格，不张扬但也没那么吵吵嚷嚷。
这俩车的前脸反差，就像是两个不与此同时代的邻居见面，一个在搞派对，一个在摆烂日常。 说到配置， NX300 自然不便宜，但归于那个“挺值”的区间。它的顶配版本，电机功率直接给到了 204 马力，三挡变速箱，这动力对于家用 B 级车来说归于中上乘，起步和加速的线性感挺强。
最让人惊喜的是外观，国产版的 NX300 升级了全新的外观套件，甭管是后视镜造型还是侧裙，都显得比老款 NX 更溜、更有现代感。
不过价格方面，落地下来的时候，你会发现这车实际上并没有想象中那么“卷”。官方指导价大约在 23.79 万到 25.59 万之间，再加上购置税、保险和上牌费，综合下来得预备到 26 万左右起步。 大量人一听雷克萨斯，第一反应肯定是价格不菲，但 NX300 恰恰打破了这个印象。和同级别的国产竞品比，它的定价实际上算得挺良心；和 B 级豪华车里的“中端货”比，它的性价比又拉满了。
比如去试驾一下它的 204 马力版本，你会发现那台电动门的动作没有想象中那么生硬，开起来挺顺滑，内饰别看有点小，但用料上用了不少真皮和实木，该有的豪华感都给足了。对于预算在 25 万上下、想要一台能遮风挡雨、日常代步、间或开出去透口气的车的人来说，NX300 绝对是首选。 要是你是想看看这台车到底值不值，能够去试驾一下它的双门轿跑和双门旅行版。双门轿跑那种溜背的造型，看着挺动感，实际开起来重心低，过弯稳，并且后排空间在小车里跑起来也不局促，后备箱开口大，装载东西撇脱。双门旅行版则像是一个既实用又带点小搞怪精神的伙伴，后排腿空间比轿车宽裕不少，适合家庭出游。
这车最大的特征就是“性价比之王”的标签，在这个价位段，能把如此大的动力、如此好的配置、如此好的底盘质感给装进去，确实不亏。 自然，有些用户可能会问，这车到底值不值得上？我认定这取决于你的用车场景。
要是你主要是上下班代步，周末间或跑个短途，要么刚好需求一台性能够好的家用车来应付各种复杂路况，NX300 绝对是值得冲的一级选手。它的底盘滤震不错，开起来别看不像大排量 SUV 那样厚重，但也彻底不会认定虚浮，那种沉稳的手感挺适合城市穿梭。 可是，要是你是对操控上瘾，喜爱那种能甩开对手、仿佛随时预备下赛道的人生，要么你更喜爱那种极致的豪华包围和速度感，那或许 NX300 会显得有点“掉价”。毕竟它的设计语言忒中庸了，略微有点动感的元素都被压下去了。就像你说的，它叫 NX300，听起来像个起点，但实际在这台车的家族里，它更像是一个被放在中间位置的“陪跑者”，更像是一个务实主义者推荐的“稳妥之选”，而不是一个猎手。 最终再提一句，雷克萨斯的内饰质感一直在线，特别是 NX 的内饰设计，别看每次改款都在更新，但那种稳重、耐看的风格挺难出错。NX300 的内饰配色也挺和谐，没有忒多刺眼的元素，长工夫驾驶也不累。总的来说，要是你追求的是“不出错”、“够家用、动力要足、价格要实”，那 NX300 就是你的最佳拍档；要是你想要的是“独一无二”、“极致奢华”要么“挑战极限”，那NX300 可能就要让你泄气了。它不会让你热血沸腾，但它会让你在日复一日的通勤路上，认定每一公里都过得踏实。