五菱车在北京的展厅门口，那辆五菱宏光 Plus 正停在那，玻璃上倒映着蓝天。老板王总推着小车走过来，一脸“这就是咱厂门口的货”的自豪，结局哥们儿一听“五菱宏光”，立马掏出计算器：“哟，这车得两千多啊？”王总嘿嘿一笑：“那是吧，毕竟才卖得动，不亏本。”实际上这车子出厂价是多少都差不多，核心就是跟着经销商给的终端价走。 别说宏光，就是五菱最拿手的五菱星光，落地价也是实打实的大尾巴。
那会儿讲车，总爱说“原厂指导价”，那是跟厂家签合与此同时的理论数字，就像您去餐厅点菜单算的原价，厨师做了菜，可能有时候还能减个三四十块，有时候老板心情好还能打折，但这数字本身只是个参考。真正的钱，得看您进店时，4S 店当着您面给您算的总价。
这个价里，包含了厂家拿走的利润、经销商的辛苦费、4S 店的装修摊销、备件的库存钱，还有他们那套复杂的销售提成体系。吉利车系的老板们都知道这个数学题如何解，故此价格表上的数字压根儿不虚，但也压根儿不真。您只要在 4S 店门口问一句，“这车多少钱”，他们就能立马给您报出个大约，就连能帮您挑个能提价的空间，把价格报得像天经地义似的。 说到具体数字，五菱的行情挺有意思。宏光 Plus 这种主打家用的小车，终端价一般在两万多；五菱星光 S 略微大一点，也就两三万出头；就连五菱腾路、五菱缤果这种主打年轻市场的，终端价也压得挺低，几万块能买到的，真不少。
这就好比您去菜市场挑白菜，叶子大的、品相好的、能挑出几块钱去捡漏的，价格肯定比刚地里摘下来的便宜。 实际上价格这事儿，跟您买车时的谈判策略关系极大。五菱骨子里那股子“亲民”的劲儿，就是让车主认定“这车尤实际上在，我屁股坐得舒服”。但“实在”也分两种，一种是真在，比如它开起来坐得稳，油耗低，省心；另一种就是纯“实在”——即低配能卖高价，高配也能卖高价，就连能够说，只要您不让它装东西，它就能卖得比别人贵。并且，目前的五菱，卖高价的时候更多的是用“性价比”来迷惑，比如网上看配置表，高配的 Machex 仿佛比低配的 Machex 贵挺多，但用户买高配的时候，往往没意识到这里面包含了那几千块的动力升级、智能辅助驾驶升级，还有那套能让您在 4S 店花大价钱办卡的权益。
这就好比买手机，低配版可能配置低，但配上个贴膜、买个壳、就连把手机壳改成个护腕，那价格可能直接翻倍。
故此，您别光盯着那张纸上的配置表看，去店里看看，摸摸那个方向盘，听听那个音响，问问老板“这车到底值多少钱”，这才是那个接近真相的数字。 再拿五菱星光 S 举个例子。
这台车想当年在车展上火了一把，参数党看了都热血沸腾，号称是“中国第一豪华 MPV"。结局上市没几天，销量就崩了，那时候大量人认定“哇，参数如此高，价格如此低，这车真香”。目前回想起来，那时候的“真香”更多是指“参数真香”——它确实是一台贼豪华的 MPV，空间庞大，配置豪华，座椅舒服得让人想赖在沙发上不动。但后来大家发现，它的价格确实“香”，是那种看不懂的香。您去对比一下，同级别的其他豪华 MPV，像大通、吉利银河、丰田埃尔法，终端价都在五十几万就连更高。五菱星光 S 能卖到两三万，这本身就忒香了。
那时候大量人认定，这玩意儿不就是个玩具车吗？“风光大汇”这种品牌名听起来都如此大气，如何开个五菱星光是为了混个资格？ 这就引出了五菱的另一个标签——“造得慢，卖得快”。
你看那些老款车型，比如五菱荣光，那时候上市就能卖，目前也差不多。但五菱目前的新品，比如宏光、星光、缤果，往往是设计出来好几年了，就连上市才几个月，直接甩到市场上去卖。就像您去奢侈品店买包，有的包刚做出来就卖，有的包做好了快十年了，可能还没人破格买，但卖的时候价格比刚出厂时低了一大截。
这种策略挺智慧，它利用了工夫差和用户对“新鲜感”的短暂追求。花者目前买东西，除了追求品质，还追求“新”。五菱就是玩这一套，让用户认定“哇，这是新款，才多少钱”，实际上心里想的是“这车真便宜，我还能再买一辆”。 价格浮动这事儿，在五菱这种品牌里简直比股市还活跃。您刚进店问价，那是指导价；进店后跟销售扯皮，争取权益，那是实际成交价；又要么是您买了车，在维修店修了个大修，销售握着报价单跟您“算账”，修车费里扣掉您的几千块，最终您只掏几万块，那才是真正的“最终成交价”。每一个环节都可能影响几十上百元，但加起来，最终到您钱包里的数字，往往比您一启动看上的要低得多，要么您认定贵，销售笑着跟您解释：“哎呀，您那配置单价挺高的嘛，但加个轮毂、换个坐垫，这车才值如此多钱。” 这就造成了一个现象：您在网上搜“五菱多少钱”，能搜到一万
二、一万
四、一万六，就连一万八；但您走进具体的 4S 店，问老板“这车多少钱”，老板可能告诉你“刚落地两千五”，要么“加上优惠两千八”。
这两个数字毫无涉系。网上那是给您“种草”，4S 店老板那是给您“收割”。五菱的营销策略，就是让您在网上心动，在店里心动，最终带走您手里，那个价格，还要看您有没有在这个品牌的“天猫精灵”里升级了几千块的语音包，有没有升级了自动驾驶的权益包，有没有在 4S 店拉了个长期的花卡。 故此说，五菱价格表上的数字，一辈子只是一个参考。真正的价格，藏在您进店后的博弈里，藏在销售那套复杂的系统逻辑里，藏在您对“性价比”这个词的重新定义里。您别光盯着那个虚幻的“指导价”，去店里看看，问问老板，摸摸车，问问那辆车到底值多少钱。
毕竟，五菱卖得便宜，不是出于它便宜，是出于它忒“实在”了，实在到能够装下各种乱七八糟的“不实在”的东西。您想买个实惠的代步车，五菱宏光 Plus 是一把好手，别看贵一点，但比那些标着“百万级利润”的豪华车，那个“实在”劲儿，真是一点不输。您说是不是这个理儿？