2017 年那会儿，驾校这事儿特搞人心态。别当作上这儿就是交了钱就得立马学驾。
那时候的报名费坑得比没坑还深，主要看你是如何入局的，是抱着“一周就能拿证”的狂想，还是老老实实打算深耕三年。 说实话，目前的驾校价格跟十年前的比，实际上没那么离谱，但那个时代的“刺客”——隐形花和套路，确实多得像雨后春笋。
那会儿办证，人家最让你头疼的就是“体检费”。目前别看规范了，但只要不是正规大驾校，挂号费进去，体检费外面，加起来能九毛九一斤。更别提啥“体验课”、“理论课”的割韭菜了，那时候一节课三四十块不等，关键是老师讲了一下午，你连个动作要领都没记住，直接扔下一句“不懂”，转头就去啃别人的车技了。
那时候的教练，大多是一脸不耐烦的，讲话满嘴“你不是想学吗？”，话都绕着你嘴边，根本听不懂你在说啥。 说起钱，那就得算笔细账了。2017 年相对元年网约车野蛮生长的日子，驾校市场别看卷，但那种“低价引流”的套路已经绝迹了。正规车的学费，起步价一般也就八百到一千出头。
这时候得算上：体检费（50 左右）、报名费（200 左右）、培训费（分学时，比如 4800 块连累 120 小时）、理论费（几十块）、实习路训（几千块）、后期补考费（几百块）。加起来下来，你起码得预备五到八千块。但这还不够，还得算上油费和过路费。
那时候练车，得跟着教练跑几百公里，一瓶 12 元一瓶的油，跑个三千公里，也得六千八。光这一笔，加上生活开销，光进食就寝，这十年里的积蓄可能要翻两倍不止。 特别是对于那些第一次办证的年轻人，要么年纪稍大怕累的心理，会有点落差。
那时候中介也是个“信息差”大户，他们专门在群里发各种话术，告诉你“报名费优惠”，等你交钱再给你推所谓的“内部名额”，最终给你报高价。
那种“先交定金，后补钱”的套路，比目前那些“免费先看”更让人不爽，毕竟你的钱被割了如此大一块，挺难咽下去。
那时候的教练，有时候根本就没精力跟你聊，就是盯你练，练完就坐下喝茶，跟你聊天的工夫比你练车工夫加起来还短，关键是心里没那点“师徒情”和“使命感”，认定这就是个任务。 自然，也不是所有年份都那么糟。有些地区要么某些老牌的正规驾校，价格倒是不高，就连出现过免费体验的情况（仅限于短期），但那种ся存有的工夫忒短，往往也就一个月，根本看不透这车技的真假，也忘不掉那种“名师”的假象。
那时候的口碑传播比目前还快，一位学员的“真话”传出去，整个圈子都能知道哪家是真坑，哪家是真良师。 目前的驾校，别看标着“包过”、“包拿证”这种话越来越少，但价格体系根本稳定在 8000 到 10000 左右。
那时候的“包过”，往往是诱导你交更高的学费，实际上可能只是让你多跑几趟路，多听几句废话，真话在语速极快的交流中根本藏不住。目前的教练，确实比当年好讲话不少，懂得你的感受，但有时候也会搞“微操”，比如问你“累不累”，你就说“累”，教练接着说“累就持续练，考不过如何办？”这种“持续练”的潜台词，有时候比直接让你练还不舒服。 总的来说，2017 年的驾校生态，就是一个用“信息不对称”和“销售话术”武装起来的丛林。你花的每一分钱，不仅包含tuition，还包含了工夫去用的机会成本，还有出于被骗或受骗而损失的心理成本和信任成本。
那时候的学员，大多是带着点“赌一把”的冲劲冲进去的，想着只要钱到位就能赢，结局发现除了钱没了，心态崩了，车技也磨没了。
那时候的“真话”没下面人敢讲，故此大家都当作自己是个“高手”，结局最终发现，原来那都是场笑话。