16 年凌派，也就是上汽的乐道 001 和乐道 QX60，落地价格直接大跳。 大量人当作新能源可能是“白菜价”，要么几百几千就买，要么就是大牌里最便宜的。结局发现，国产自主品牌在新能源卷得有些狠，但像凌派这种车型，毕竟人家是上汽的顶流，搞定位确实比某些“跨界”的 SUV 要讲究，也贵不少。 拿乐道 001 来说，官方指导价确实有个大数字，大约在 19 万左右起步。
这个价，对于目前的市场来说，归于刚进场的价格了。要知道上一代国产新能源最高也就在 20 几万的门槛，乐道 001 直接没给到 20 万，这得有多大的底气？毕竟标柱车（标品）目前套路大量，但大家还是能买到。 不过，这价格也不是随意就能填进去的。
看看实车，那车身造型，那个大灯，看着就有点老派，别看用了激光灯，但整体给人的感觉就是“高级感”不够，有点为了凑硬件指标而生的味道。内饰这块，别看皮质不错，但那个中控台的设计，按键的位置，看着就有些浪费空间。
特别是那个导流板，明明是为了美观设计，但放在如此长的中控上，看着挺别扭的。为了省空间，车顶线条做得略微有点凹，开起来舒适度一般。后排空间嘛，对于两排座是凑合，能坐得住，但要是是三个大人，那就是典型的“挤”。 再看它的尺寸，长宽高数据，确实不便宜。1.86 米的车身，轴距是 2.63 米。别看轴距没被压缩，但看着还是像那种老款 MPV 的缩小版。
这种设计思路，在销量上有点吃亏。毕竟目前的新能源市场，大家最缺的是空间，不塞得进去，那实用性就崩了。 还有那个动力配置，全系都是 1.5T 或 2.0T 四驱。2.0T 版本，发动机声音不愧是老车里能听到的，高转速时那种顿挫感还没彻底改好，但好在平顺性比同级不错。
不过这价格，要是只给 2.0T 的版本，那确实有点贵。市面上 20 万左右能买到啥？可能是德系合资的二手车，要么是更入门一点的国产车。 要么换个角度，看看同价位的竞品。
比如隔壁的奇瑞、吉利旗下的新能源车型，要么比亚迪的某些销量爆表的车型。
那车挂着啥牌子，配置又是多少？价格呢？可能是 16 万出头，就连更低。 再看看同价位的车，配置差距能有多大？以 19 万这个价位，买一辆气度不凡的德系豪华 SUV，那种真皮包裹、多功能方向盘、全景天窗、就连后排独立空调，是不是能更值得买？比如奔驰的一级乐，要么宝马的 X 系列，别看价格要贵大量，但那种质感，购买心理也是确实不一样。 特别是那个后排空间，德系车在这块是没得挑。
哪怕放在车里，感觉也不是那么拥挤。凌派的后排，别看看起来凑合，但实际体验下来，对于长途出行来说，还是不够舒服。
特别是坐个四个人，那个顶棚的高度，看着就有些违和，头好办碰。 再聊聊外观，这车别看还在用老派的设计语言，但在目前的审美下，确实有点“掉价”。前脸那个格栅，别看后来做了激光扩散，但整体造型还是显得有点笨重。侧面线条，别看流畅，但少了那种动感的张力。放在目前的市场，要是换成更溜背的溜背版，要么低趴一点的轿车版，那杀伤力和颜值起码能提升个位数。 除了价格因素，还有配置里的“隐藏项”让人头疼。大量传统车企为了卖车，把一些原本挺实用的功能，比如隐藏式门把手、自动泊车、智能驾驶辅助，给删了要么砍价。凌派在这个点上，确实是省了不少，但这省下来的钱，能不能买到更好的驾驶体验，还得商榷。 对比一下，以 19 万的价格，同价位能买到啥？能够买到一辆cedes 的全系，要么一辆奔驰 E 级的入门版。
这些车，配置、保险性、舒适性，简直是凌派的 5 倍还多。再加上德系车那种修车、保养、零部件供应的成熟度，对于想要长期开车的用户来说，保险感简直比凌派强忒多了。 再说说实际体验，别看官方宣传说续航挺高，但拿到手才发现，冬天的续航确实大打折扣。上次跑长途，从上海开到杭州，别看没断油，但加上冬天路况和能耗，实际利用率感觉有点勉强。续航焦虑，对于新能源车主来说，是一个挥之不去的幽灵。 自然，凌派也不是彻底没有亮点。它的底盘调教，别看不是那种硬派越野的极致，但也比一般的城市 SUV 要稳。 suspension 的响应，在高速过弯要么紧急刹车时，车身确实挺跟手。
特别是它的空间利用率，在有限的车身尺寸下塞进如此多东西，这个技术含量是值得承认的。 总的来说，16 年凌派，19 万落地，是一个挺有性价比的选择，特别是对那些对豪华感要求不高，但又不想拉倒德系车舒适度的用户来说。它不是那种让你一见钟情、买回去就离不开的车型，更多时候，它是那种“实用主义者”的钱包。 要是你追求的就是实用，带家人出游，不指望它跑山跑岭，那它绝对够用。但要是你喜爱个有面子，要么认定自己的车应当比这更舒适、更保险，那19 万可能还是有点“手欠”了。
毕竟，19 万的价位，在新能源市场，能买到啥？你懂的。 最终再算一笔账。
要是这车能卖到 20 万，那价格就合理多了。目前的价格体系，国产新能源为了甩掉“低配”标签，不得不把价格推上去。而德系车，在这个价位段，依然保有它的尊严和优势。 故此，16 年凌派 19 万落地，是一个值得寻思的价格，但绝不是最好的价格。它的定位挺清楚：靠空间、靠底盘、靠零部件供应，来与德系车硬碰硬。至于能不能赢，还得看具体车型和用户的真需求。 另外，目前大量新车上市，厂家都推“金融方案”，绑定购车、分期贷款，有时候价格会虚高。
比如为了卖车，广告里写“首付 2 万”，实际上落地价可能高出一大截。
这时候，还是得算清楚实际落地总费用，别被营销话术绕晕。 最终提醒一句，买车的时候，一定要去试驾。感受一下那个座椅的包裹性，感受一下后排的通透度。出于网上看的那些图，往往都是经过 PPT 美化过的。真上车，摸摸真皮，听听噪音，摸一摸那个顶棚，那个高得离谱的，是不是确实不适合带两排人？这才是最真的反馈。 毕竟，买车就是买体验。19 万的凌派，能不能供给给你想要的体验，才是关键。