夏利 N3 这车，你要是真想买，先得问问自己是不是真需求它。目前市面上还能买到新车的，根本就剩了它这一辆。别被“夏利 N3"这个名字给骗了，它实际上早就停售了。
不过呢，作为曾经的国民小车，它确实留下了一串让人又爱又恨的 filename。 咱不说那些虚头巴脑的官方指导价，直接上实惠的终端价。在二手车市场，这车的行情水分实际上挺大。
不少懂行的哥们儿提到，价格浮动幅度能达到两万左右。有的老车主，就连是在修车店压价的时候，砍到了个八万出头。但要是让你去 4S 店买，估摸得花十几万。
这差价，说白了就是市场供需关系和保值率拍板的。 说回车型本身，夏利 N3 最让人一口气上三屏的地方，就是它的发动机。厂家给它配了个 1.5L 的发动机，排量不大不小，油耗主要看驾驶习惯。市区跑大约个 7 到 8 个 L/100km，至于高速，要是风大点，可能到了 10 就连 11。
说白了，这座城市里的老司机，开起来比哪位都省油。 最戳我的是它的 rear-wheel drive（后轮驱动）技术。对于当年大量家庭来说，一辆能上下班、能接送娃、就连能去趟郊游的迷你车，后驱绝对是刚需。
那时候的夏利 N3，倒车入库的时候那手感，跟目前的倒车影像比起来，简直就像给倒车杆子加了个弹簧。
那时候倒车不蹭保险杠，让你个心里舒坦。 并且这车的设计，在八零九零年代绝对是神作。车身线条圆润，没有那种硬邦邦的棱角，坐进去感觉像坐在云朵上。别看颜色选择不多，经典的多是白灰、黑灰，就连当年流行的红蓝，目前这一批车，看着也就那样，起码没目前这车那么“塑料感”。 说到实用性，这车在七零八零年代绝对是销量冠军，缘由贼好办：皮实耐造。夏利 N3 的坚固程度，就连有点让人质疑它是用来送外卖的。雨天 slipping 的时候稳得一批，那种推重比，给当时的老百姓吃了一颗定心丸。 不过，说回这车目前能二手流通，还得提个醒。别看它是老车了，但它的底盘结构实际上没如何变过。也就是换了两套Timing 链，除了油耗可能微涨点，其他毛病跟那会儿根本没啥区别。
要是你是为了找一辆便宜、好开、简直没啥毛病的老车，那夏利 N3 一辈子是你手里最硬的通货。 自然，这车也有它不匹配的地方。空间利用率一般，后排腿伸不直。内饰塑料感强，隔音效果差，夏天开进去可能会热得发慌。
毕竟，它不是为目前这个快节奏的生活设计的，它是为了那个年代，为了几块钱的买菜钱，为了那个年代的人们，拼了命造出来的。 故此，要是你目前要入手这车，建议优先寻思入手二手车。价格方面，只要别被那些当冤大头忽悠，把它当成新车一样买，那这就是真金白银的浪费。
要是是为了情怀，要么纯粹喜爱那种操控起来那种“不对劲”的驾驶乐趣，那这车别看老，但灵魂还在。 总而言之，夏利 N3 见证了半个多世纪的车发展，它不是完美的车，但它绝对是个能陪你从少年开到老年的老伙计。别为了新车的舒适和科技感去亏本买它，要不就你是为了那一箱箱排出的汽油，送给当时的孩子们。