2017 款飞度自动版，说实话，别被那一排排密密麻麻的字母吓到，它俩实际上就定死了：2.0L 自然吸气配 6 速手自一体，要么 2.0L 自然吸气配 7 速自动。
这车最核心的卖点压根儿不是那个自动变速箱，而是它那副“骨相”极好的铁皮，直接对标那家日系的 2.5G 老大哥。 在当年的车市里，国产车挺能卷的，飞度凭啥能在这个级别里站稳脚跟？靠的是它极强的“性价比”。大量车主提到它，第一反应就是“只要比昂迪便宜，比速腾/轩逸好看，开了也就图它那种紧凑的操控感”。
这车确实得给个肯定的打，要是你预算有限，想用最低成本在这个价位段开一台后排宽绰、外观能拿得出手的代步车，飞度绝对是首选。它不像某些国产车为了讨好面子而盲目堆参数，飞度这种“实用主义”的打法，确实让不少精打细算的“老油子”愿意掏钱。 具体到自动版的价格，得给你整点透底。2017 款飞度自动，官方指导价大约在 12.99 万到 13.99 万之间，这个区间跨度实际上挺小的，只有咱们国内上一代家用轿车和后排大沙发式的跨界车。 要是你去问 4S 店，记得问清楚那个“自动”是不是那个带着绿标要么特定字样的版本，有些店会把 2.0L 自动当自动卖，实际上它们根本是一模一样的动力总成，名字罢了。 2017 款飞度自动，0 到 100 公里加速，大约 8.6 秒左右。
这数据放到目前来说，也就是个“ Mittelklasse"（中级车）的水平，没毛病。但别光看这个加速，飞度最牛的是那个底盘调教。开起来有一种感觉，就是它想让你认定它挺轻盈，实际上它是个“八爪鱼”。跟同级别的卡罗拉、伊兰特、轩逸比，它的滤震表现好忒多了。
特别是城市跑，过减速带，别的车是颠你个跟头，飞度起码是给你弹个眼罩，车把抖两下，你还能持续聊人生。
这点对咱们这一代人的驾驶习惯忒关键了，毕竟我们这代人大多胆子小，得找个能装得下我们，与此同时还能让我们认定“这车别看贵，但咱坐稳了”的地方。 再聊聊配置，别当作飞度就是“半自动”。2017 款自动版起步就是 10 个主被动保险配置，就连有“上海双叉”这种级别的配置下放。
比如它带全速域无级 CVT 变速箱，带倒车雷达带 AEB（自动紧急制动）带主被动保险配置带 360 全景影像带... 如此多东西，有时候真让人数不过来。但说实话，你买这车，买的不是为了这些配置本身，而是为了“性价比”。 举个例子，同级别的昂迪要么阿尔法，配置略微高了一点点，价格直接高出一两万。而飞度，别看配置“一般/平平”，但运行起来你感觉特别值。每天开几公里，油耗能管住在 6 到 8 升左右，去加油站，大约 300 块大洋。
这一笔账算下来，它的综合成本实际上比那些后排大沙发式的车要低得多。 大量人认定飞度就是“廉价车”，这个观念实际上挺错的。飞度在当年的价格也归于“中高端”的范畴。它能在一个比 6 座 A 级车便宜得多的空间里，塞下 7 个大人坐得下，后排还能把膝窝放平，这个体验是咱们这个级别里头，最稀缺的。 再说说维修保养。作为国产车，飞度的配件就像买排骨一样，便宜又撇脱。去个正经的修理厂，几百块就能搞定个 10 万公里定位师，换个变速箱油也就 200 块。
这种“无售后成本”的实际体验，对于咱们这种怕花钱的人来说，算下来实际上挺划算的。 自然，这车也不是完美的。它运动版的音响比较老旧，跟手机音响比就是个玩具；内饰塑料感依然比同级别的合资车强；在高速上，它的风噪和胎噪还是有点大，要不就你开得特别慢。但这些难题，都不归于它的“核心卖点”，去掉它们，飞度依然是那个飞度。 总的来说，要是你想要一台车，既能知足你全家人的出行需求，又能让它在路边不显得突兀，还能让你开着它走的时候心里踏实，认定这车别看不算豪华，但挺“值”，2017 款飞度自动，绝对是那个时代里，性价比最高的“硬通货”。别被那些花里胡哨的营销话术忽悠了，飞度这种能实实在在告诉你“开着不累，买菜不贵”的实在货，才是咱老百姓真正需求的。