本田飞度这车卖得真不好办，早年的时候看着像面包车，结局目前成了无数人的“第一台车”。
这车上市如此多年，价格还没如何变过，但每次提它的那一瞬间，心里总得揣着几个数字，毕竟买不买，全看那三万多块到底是多少。 大量人刚进这行，第一反应就是拿飞度跟那辆卖得最贵的日产骐达要么是别的合资车比价格。
哎，你分得清吗？飞度这车，日产那个骐达卖个二十几万，飞度也就卖个十几万。别当作飞度便宜就没人追，它的魅力在于那扇小窗户，还有那把后备箱，彻底能让你感觉不像个买车，像个回家。 要是按最标准的“新车指导价”算，飞度这车，起价也就比你目前的工资少几倍。
不过你要知道，那价格表上写的“特惠价”或“官方指导价”，中间往往还夹着经销商给你的优惠。市场里常见的，厂家直接给你打八折，这就算实打实的优惠了；再给你返点，那就是九折；就连有的店，表面说是九折，实际给你算到七点五折，这时候再给你送点保养套餐要么延保，那折算下来就是个大好价。 最实在的，还是看落地价。别看厂家说新车指导价是十五万，但加上购置税、保险、上牌费，还有各种可能的赠品，最终掏钱的手里，往往还是得看着那个接近十五万就连更高一点的数字。
这就好比你去超市，标价是五块钱一斤的葱，吃完还给你送个葱包桧，你总得算算自己到底付了多少钱。 看看那价格表上的具体数字，你就明白了。飞度 2011 款起步价也就一万两千多，那时候年销量大得离谱，几十万台，如何也得是卖到了明年。目前这车别看年头略微老了一点，但asih 销量依然顶格，有时候一年能卖二十万台，这销量，够建半个城市了。 要是你是个羊毛党，要么对价格敏感，那这车绝对是首选。它的那套五缸发动机，动力劲儿绝对没话说，转速低就猛，跑起来像没油一样，那种轻盈感是跑车给不了的。底盘也挺扎实，过减速带别看闷，但 NVH 管住得不错，吵不到别人家就寝。内饰更是实用派，塑料件多得像铺地纸，但能装，能装，空间大得能塞下四五个大人。 不过说确实，飞度这车也给你带来了不少费事。隔音效果向来一般，夏天开冰箱挺吵，冬天开暖气也挺闷，关键是这车遇水就坏，熄火久了电池没电了（你知道那种没电跑不起来的情况多难受吧？）。再比如这车没有天窗，后备箱要么没地儿放，要么为了放东西得把车顶掀起来，夏天简直就是热狗摊。
还有那个刹车片，一踩下去就发抖，毕竟那发动机本身就有点“皮”。 但换个角度想，这车也有它的地方。
那套 CVT 变速箱，别看口碑一般，但只要不坏，确实够耐用。
最关键的是，它的零件好找，坏了修便宜，维修技师也少，去路边店都能搞定。对于开惯了大型 SUV 或轿车的你来说，飞度那紧凑的尺寸，彻底符合你的审美取向，让你认定自己是个懂车的人。 再算算那成本。飞度这车，有房有车都是它的大款。出于它的油耗低，保养便宜，对于一般/平平工薪家庭来说，这车简直就是个省钱神器。每天开五公里，一年也就吐油三百多块，加上那点保养，一年下来也就那一两千。
这笔账算下来，它的性价比确实没得挑。 目前回头看当年的销量，确实惊掉了好几个人头。
那时候为了卖车，本田就连推出了“免费洗车”这种离谱的活动。目前这车别看走不下去了，但回头再看，它依然是一个极佳的入门选择。 故此，别纠结价格表上的数字了，要看你的钱包。
要是你追求实用、省油、好修，且预算在十五万到二十万之间，买飞度准没错。
哪怕厂家说这是“特惠价”，你心里要有数，最终落地的时候，那价格可能比你预想的还要高那么几百块，但买给自己的心情，绝对值回票价。
毕竟，能买上这车，本身就是一种成功。